Η Irizar e-mobility, η EMT Madrid και η Iberdrola España επαναχρησιμοποιούν μπαταρίες ηλεκτρικών λεωφορείων σε ένα σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, στο αμαξοστάσιο Fuencarral της EMT. Το πιλοτικό πρόγραμμα ενσωματώνει μπαταρίες “δεύτερης ζωής” σε έξυπνη φόρτιση για τη μείωση των αιχμών, τη βελτιστοποίηση του κόστους και την παράταση του κύκλου ζωής των μπαταριών.
Στο αμαξοστάσιο έχει εγκατασταθεί ένα στατικό σύστημα αποθήκευσης, το οποίο ενσωματώνει μπαταρίες που αρχικά χρησιμοποιούνταν σε ηλεκτρικά λεωφορεία της Irizar e-mobility (γνωστή στο ελληνικό κοινό της ηλεκτροκίνησης και από την συμμετοχή της στο διαγωνισμό για την προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη). Αν και αυτές οι μπαταρίες δεν προσφέρουν πλέον επαρκή χωρητικότητα για να κινήσουν τα οχήματα, παραμένουν κατάλληλες για αποθήκευση ενέργειας.
Το αποθηκευτικό “κοντέινερ” έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί ως μέρος του έξυπνου συστήματος φόρτισης της EMT Madrid. Με τη φόρτιση κατά τις ώρες χαμηλής ζήτησης και την εκφόρτιση κατά τις ώρες αιχμής, το σύστημα στοχεύει στη μείωση των “αιχμών” ενέργειας κατά τη φόρτιση των λεωφορείων, στην βελτιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας και στη μείωση των σχετικών δαπανών.
Το κοντέινερ έχει μέγιστη ενεργειακή χωρητικότητα 1 MWh και ισχύ φόρτισης και εκφόρτισης έως 500 kW. Αποτελείται από δεκαπέντε “ράφια” μπαταριών που ανακτήθηκαν από τρία λεωφορεία της Irizar και διαχειρίζεται πλήρως μέσω της υπάρχουσας έξυπνης πλατφόρμας φόρτισης της EMT, η οποία χρησιμοποιείται καθημερινά για τη φόρτιση του στόλου ηλεκτρικών λεωφορείων στο Fuencarral.
Η Irizar σχεδιάζει και κατασκευάζει τις δικές της μπαταρίες για περισσότερα από επτά χρόνια και ότι η επαναχρησιμοποίηση των μπαταριών αποτελεί προτεραιότητα στο πλαίσιο της προσέγγισής της για λύσεις κυκλικής οικονομίας. Οι καθημερινοί κύκλοι φόρτισης μειώνουν σταδιακά την χωρητικότητα της μπαταρίας με την πάροδο του χρόνου, καθιστώντας απαραίτητη την αντικατάστασή της όταν φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο υποβάθμισης (degradation), συνήθως κοντά στο 70-80%, προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία των λεωφορείων. Η επαναχρησιμοποίηση αυτών των μπαταριών αντιμετωπίζει μία από τις βασικές προκλήσεις της ηλεκτρικής κινητικότητας, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής τους πέρα από τη λειτουργία των οχημάτων.
Σύμφωνα με τους εταίρους του έργου, το σύστημα αποθήκευσης δεύτερης ζωής όχι μόνο παρέχει μια πρακτική και οικονομική λύση για τη φόρτιση των αποθηκών, αλλά συμβάλλει και στην περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Η παράταση της διάρκειας ζωής των μπαταριών μειώνει την ανάγκη κατασκευής νέων μπαταριών, μειώνοντας τη ζήτηση για πρώτες ύλες και μειώνοντας τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις.
Το έργο αποτελεί μέρος του ισπανικού προγράμματος PERTE VEC και υποστηρίζει την ευρύτερη στρατηγική της EMT Madrid για την αποκαρβονιοποίηση των δημόσιων μεταφορών μέσω οχημάτων μηδενικών εκπομπών, αναβαθμισμένης υποδομής και τεχνολογιών έξυπνης διαχείρισης ενέργειας.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
CATL και Yutong παρουσίασαν μπαταρία με διάρκεια ζωής 1.500.000 Km
Πηγή: Electrive
