Σύμφωνα με την ACEA, τον Μάρτιο ταξινομήθηκαν 234.532 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ΕΕ, σημειώνοντας αύξηση 48,9% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σημείωσαν επίσης σημαντική αύξηση συνολικά κατά το πρώτο τρίμηνο, περίπου ένα στα πέντε καινούργια αυτοκίνητα στην ΕΕ ήταν ηλεκτρικό.
Σε επίπεδο τριμήνου (Ιανουάριος-Μάρτιος), ταξινομήθηκαν 546.937 νέα ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα στην ΕΕ — μια αύξηση 32,5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025. Τα BEVs αντιπροσώπευαν το 19,4% όλων των νέων ταξινομήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο. Αυτή η αύξηση επηρεάστηκε σημαντικά από την άνοδο κατά 48,9% τον Μάρτιο, καθώς οι αυξήσεις τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο ήταν σχετικά ήπιες.
Ο Μάρτιος αποδείχθηκε επίσης ένας εξαιρετικά δυναμικός μήνας για την αυτοκινητοβιομηχανία σε όλους τους τύπους συστημάτων κίνησης στην ΕΕ. Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ταξινομήθηκαν 12,5% περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα, αντιστρέφοντας τη μείωση κατά 3,9% τον Ιανουάριο και την οριακή αύξηση κατά 1,4% τον Φεβρουάριο, όπως ανέφερε η ACEA. Η ισχυρή απόδοση του Μαρτίου εξασφάλισε ότι το πρώτο τρίμηνο έκλεισε με συνολική αύξηση 4% στις ταξινομήσεις.
Με αύξηση 48,9%, τα BEVs ήταν ο τύπος κινητήρα με την ταχύτερη ανάπτυξη στην ΕΕ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το δελτίο τύπου της ACEA για τον Μάρτιο δεν περιλαμβάνει πλέον τις επιφυλακτικές διατυπώσεις που παρατηρήθηκαν τους τελευταίους μήνες, όπως την ανάγκη να επιταχυνθεί περαιτέρω η ηλεκτροκίνηση για μια επιτυχημένη μετάβαση.
Όσο για τα υβριδικά plug-in (PHEVs), οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 28,2% το Μάρτιο σε 105.414 μονάδες. Αντίθετα, οι “αμιγώς” θερμικοί κινητήρες συνέχισαν την πτωτική τους πορεία: Τα βενζινοκίνητα μοντέλα έπεσαν κατά 9,4% και τα πετρελαιοκίνητα κατά 12,3%. Το πιο δημοφιλές σύστημα κίνησης στην Ευρώπη τον Μάρτιο παρέμειναν τα απλά υβριδικά (HEV), με 444.835 νέες ταξινομήσεις, σημειώνοντας αύξηση 20,1% σε ετήσια βάση.
Ωστόσο, οι ταξινομήσεις BEVs εντός της ΕΕ παραμένουν άνισα κατανεμημένες. Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές αντιπροσωπεύουν πάνω από το 60% των νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μεταξύ αυτών, η Ιταλία (+65,7%), η Γαλλία (+50,4%) και η Γερμανία (+41,3%) σημείωσαν σημαντική αύξηση το πρώτο τρίμηνο, με τη Γερμανία να προηγείται σε απόλυτους αριθμούς με 159.630 νέα BEV.
Το Βέλγιο, το οποίο είχε προηγουμένως επωφεληθεί σημαντικά από φορολογικά κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κατέγραψε μείωση 2,3% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Κατά το πρώτο τρίμηνο, μόνο τρεις χώρες της ΕΕ παρουσίασαν μείωση: το Βέλγιο, η Ολλανδία (-23,3%) και το Λουξεμβούργο (-9,4%). Όλες οι άλλες αγορές σημείωσαν διψήφια αύξηση.
Στα στατιστικά στοιχεία των κατασκευαστών, η ACEA παραδοσιακά δεν κάνει διάκριση ανά τύπο συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ως εκ τούτου, συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν μόνο για την Tesla ως καθαρό κατασκευαστή BEV, καθώς όλοι οι άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν επίσης υβριδικά και/ή plug-in υβριδικά. Τον Μάρτιο, η Tesla διπλασίασε τις πωλήσεις της σε ολόκληρη την ΕΕ, σημειώνοντας αύξηση 101,9% σε 36.868 νέες ταξινομήσεις (σε σύγκριση με 18.256 μονάδες το προηγούμενο έτος). Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η Tesla παρουσίασε επίσης ισχυρά αποτελέσματα στη Γερμανία τον Μάρτιο. Για το πρώτο τρίμηνο συνολικά, η αύξηση ήταν «μόνο» 59,6% λόγω των συγκριτικά ασθενέστερων επιδόσεων τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, με 57.792 νέες ταξινομήσεις Tesla. Αυτή η αύξηση πιθανότατα οφείλεται κυρίως στις πιο προσιτές εκδόσεις του Model Y (πρώην Model Y Standard).
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα – Μάρτιος 2026
Πηγή: ACEA (PDF)
