Μια από τις διαφορές στη συμπεριφορά μεταξύ ηλεκτρικών και συμβατικών οχημάτων, είναι η μείωση της αυτονομίας τους σε συνθήκες ψύχους. Άλλοτε περισσότερο και άλλοτε λιγότερο, ανάλογα με τη θερμοκρασία και το στυλ οδήγησης ή τις ανάγκες του οδηγού, οι μπαταρίες λιθίου δεν τα καταφέρνουν εξ’ίσου καλά το χειμώνα σε σχέση με το καλοκαίρι.
Φυσικά, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων το έχουν προβλέψει. Έτσι, κάθε σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει σύστημα θέρμανσης/ψύξης της μπαταρίας, ώστε να τη διατηρεί εντός του ιδανικού εύρους λειτουργίας. Ακόμα κι έτσι, όμως, η αυτονομία μπορεί να μειωθεί. Ειδικά αν ανάψουμε και το καλοριφέρ της καμπίνας, το οποίο αντλεί αρκετή ενέργεια…
Ο γνωστός YouTuber Engineering Explained δοκίμασε όλα τα παραπάνω με ένα Tesla Model 3. Έκανε ένα ταξίδι άνω των 4.000 Km με θερμοκρασίες που άγγιξαν ακόμα και τους -18 βαθμούς Κελσίου. Αντιμετώπισε παγωμένους Superchargers της Tesla, πολύ χιόνι και πάγο. Το πόσο καλά τα κατάφερε το αυτοκίνητο μπορείτε να το δείτε στο video του:
