Για το κοινωνικό leasing που “τρέχει” στη Γαλλία σας έχουμε ξαναγράψει, καθώς είναι ένα εξαιρετικά επιτυχημένο πρόγραμμα που όντως στοχεύει τα χαμηλότερα οικονομικά στρώματα και ελπίζουμε (μάταια;) ότι κάποια στιγμή θα δούμε ένα αντίστοιχο πρόγραμμα επιδότησης EVs στην Ελλάδα. Όσο περιμένουμε, λοιπόν, η Γαλλία έδωσε άλλες 50.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε νοικοκυριά και πρόσωπα χαμηλών εισοδημάτων, με πάνω από το 1/5 αυτών να είναι… Renault 5 E-Tech!
Η Γαλλία ξεκίνησε το πρώτο της πρόγραμμα κοινωνικής μίσθωσης για ηλεκτρικά οχήματα στις αρχές του 2024, το οποίο έφτασε γρήγορα στο όριό του μετά από μόλις έξι εβδομάδες και περίπου 50.000 εγκεκριμένες συμβάσεις μίσθωσης. Το καλοκαίρι του 2025, η κυβέρνηση αποφάσισε να επαναλανσάρει το πρόγραμμα και από τα τέλη Σεπτεμβρίου 2025 οι αιτήσεις είναι και πάλι ανοιχτές.
Το γαλλικό Υπουργείο Οικονομίας ανακοίνωσε ότι έχουν διατεθεί άλλα 50.000 οχήματα στο πλαίσιο του δεύτερου γύρου του προγράμματος. Αξίζει να αναφερθεί οτι ενώ υποβλήθηκαν 41.500 αιτήσεις τις πρώτες 4 εβδομάδες, χρειάστηκαν άλλοι 2,5 μήνες για να συμπληρωθούν οι 50.000 αιτήσεις.
Συνολικά, και στους δύο γύρους χρηματοδότησης, η Γαλλία έχει πλέον δώσει τη δυνατότητα σε 100.000 νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος να αποκτήσουν προσιτά ηλεκτρικά οχήματα. Στον δεύτερο γύρο, τα μηνιαία τέλη μίσθωσης κυμαίνονται από 95 έως 195 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο, και αυτό χωρίς καμία προκαταβολή. Αυτά τα χαμηλά τέλη είναι δυνατά χάρη σε επιδότηση έως 7.000 ευρώ ανά όχημα, η οποία αφαιρείται από το μηνιαίο κόστος μίσθωσης. Στον πρώτο γύρο, η επιδότηση ήταν ακόμη υψηλότερη, στα 13.000 ευρώ.
Η γαλλική κυβέρνηση τόνισε επίσης ότι το πρόγραμμα έχει ωφελήσει ιδιαίτερα τους εγχώριους κατασκευαστές αυτοκινήτων: «Η κοινωνική μίσθωση είναι ένα συγκεκριμένο εργαλείο για την επανεκβιομηχάνιση. Κατευθύνοντας τη ζήτηση προς οχήματα που παράγονται στη Γαλλία και την Ευρώπη, δημιουργούμε και εξασφαλίζουμε θέσεις εργασίας, τεχνογνωσία και βιομηχανικές επενδύσεις, ενώ ταυτόχρονα ικανοποιούμε μια ανάγκη που έχει ο γαλλικός πληθυσμός. Η οικολογική μετάβαση δεν πρέπει να λειτουργεί ενάντια στη βιομηχανία μας, αλλά μαζί της. Αυτό το σύστημα αποδεικνύει ότι η βιομηχανική ανταγωνιστικότητα, η κυριαρχία και οι ίσες ευκαιρίες μπορούν να συνυπάρξουν», εξήγησε ο Sébastien Martin, υφυπουργός Βιομηχανίας.
Εν τέλει, το 34% όλων των παραγγελθέντων οχημάτων κατασκευάζονται στη Γαλλία. Το πιο δημοφιλές μοντέλο ήταν μακράν το ηλεκτρικό Renault 5, με πάνω από 11.500 παραγγελίες. Ταυτόχρονα, περίπου οι μισές από όλες τις παραγγελίες αφορούσαν 17 διαφορετικά μοντέλα του Ομίλου Stellantis, με πρώτο το Peugeot E-2008, ακολουθούμενο από τα Peugeot E-208, Citroën ë-C3, ë-C3 Aircross και Fiat Grande Panda.
Στο πρόγραμμα κοινωνικής μίσθωσης μπορούσαν να συμμετάσχουν νοικοκυριά με τουλάχιστον ένα εργαζόμενο μέλος και φορολογητέο εισόδημα κάτω των 16.300 ευρώ ανά άτομο. Τα νοικοκυριά αυτά πρέπει είτε να διανύουν τουλάχιστον 15 χιλιόμετρα με αυτοκίνητο για να μεταβούν στην εργασία τους είτε να οδηγούν τουλάχιστον 8.000 χιλιόμετρα ετησίως για επαγγελματικούς σκοπούς. Το πρόγραμμα απευθυνόταν κυρίως σε εργαζόμενους μερικής απασχόλησης ή μονογονεϊκές οικογένειες.
Παραμένει ασαφές εάν θα υπάρξει τρίτος γύρος κοινωνικής μίσθωσης. Εν τω μεταξύ, η Γαλλία προσφέρει επίσης επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, που κυμαίνεται από 3.500 έως 5.700 ευρώ, ανάλογα με το εισόδημα.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Κοινωνικό leasing ηλεκτρικών στη Γαλλία: 41.500 αιτήσεις σε 1 μήνα!
Πηγή: Electrive
