Στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή αναδύεται ένα νέο “debate” σχετικά με τα επίπεδα θορύβου των ηλεκτρικών οχημάτων. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να απαγορεύσει τα επίπεδα θορύβου που υπερβαίνουν τα απαιτούμενα για λόγους ασφαλείας, ενώ ορισμένες χώρες υποστηρίζουν ότι οι απαγορεύσεις είναι περιττές.
Σύμφωνα με μια έκθεση του γερμανικού τεχνολογικού portal Heise, υπάρχει μια αυξανόμενη πίεση για να γίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα, με τεχνητό τρόπο, τόσο θορυβώδη όσο οι κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η αυτοκινητοβιομηχανία, εκπροσωπούμενη από την Παγκόσμια Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (OICA), επιδιώκει ελευθερίες που υπερβαίνουν κατά πολύ τους προειδοποιητικούς ήχους που παράγονται σήμερα ήδη από τα Ακουστικά Συστήματα Προειδοποίησης Οχημάτων (AVAS). Αναφερόμαστε στους ήχους που παράγουν τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα μέχρι περίπου τα 30 Km/h, για προειδοποίηση των πεζών κυρίως, οι οποίοι ίσως δεν αντιληφθούν ένα αθόρυβο όχημα να τους πλησιάζει.
Ωστόσο, δεν είναι λίγα τα EVs που πλέον διαθέτουν αρκετά ισχυρά εξωτερικά ηχεία, τα οποία χρησιμοποιούνται και για άλλους σκοπούς, πέρα από την κλασική προειδοποίηση των πεζών. Για παράδειγμα υπάρχουν ήχοι που μπορεί να θυμίζουν θερμικό κινητήρα ώστε να προσφέρουν επιπλέον οδηγική ευχαρίστηση στους οδηγούς, και όχι μόνο. Με αυτά τα Συστήματα Ενίσχυσης Εξωτερικού Ήχου (ESES), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούν να εκπέμπουν επιπλέον ήχους προς τον έξω κόσμο.
Το επιχείρημα για τον πρόσθετο θόρυβο βασίζεται στο «συναίσθημα, τη δυναμική και την ταυτότητα». Αν και αυτό αρέσει σε κάποιους οδηγούς, ενώ βοηθά και τους κατασκευαστές να ξεχωρίσουν από τον ανταγωνισμό, προφανώς αφαιρεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, δηλαδή τη σημαντική μείωση του θορύβου της κυκλοφορίας. Οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας υποστήριξαν ότι ορισμένοι πελάτες δεν θα αγόραζαν ένα όχημα χωρίς τον «ισχυρό ήχο» που συνήθως αναμένεται από τα σπορ αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, υποστηρίζουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν πρέπει να υπόκεινται σε αυστηρότερους κανονισμούς για τον θόρυβο, σε σχέση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ενώ σίγουρα υπάρχει ένα επιχείρημα σχετικά με την συναισθηματική προσκόλληση των οδηγών στα αυτοκίνητά τους, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος (ΕΟΠ) επισημαίνει ότι ο θόρυβος της κυκλοφορίας είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος περιβαλλοντικός κίνδυνος μετά την ατμοσφαιρική ρύπανση, υποστηρίζοντας ότι «πάνω από 110 εκατομμύρια άνθρωποι εκτίθενται τακτικά σε επίπεδα που βλάπτουν την υγεία. Η χρόνια έκθεση αυξάνει αποδεδειγμένα τον κίνδυνο υψηλής αρτηριακής πίεσης, καρδιακών προσβολών και εγκεφαλικών επεισοδίων». Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) εκτιμά μάλιστα ότι ο θόρυβος της κυκλοφορίας κοστίζει στην Ευρώπη περίπου 1 έως 1,3 εκατομμύρια χρόνια υγιούς ζωής ετησίως. Και αν είστε από τους ανθρώπους που ενοχλείστε έντονα από το θόρυβο της κυκλοφορίας και αισθάνεστε στρες εξαιτίας του, μάλλον θα συμφωνήσετε με τα παραπάνω. Έρευνες έχουν δείξει οτι ακόμα και η ανάπτυξη των παιδιών επηρεάζεται αρνητικά, όταν καθημερινά υποβάλλονται σε υψηλά επίπεδα θορύβων περιβάλλοντος, με αποτέλεσμα μειωμένο IQ σε βάθος ετών και άλλα προβλήματα.
Αν και δεν αναμένεται καμία απόφαση για το θέμα πριν από τον Φεβρουάριο, ο τελευταίος γύρος διαπραγματεύσεων τον Νοέμβριο έδειξε μια συμβιβαστική λύση, σύμφωνα με το Heise: «αναδύεται ένας τεχνικός συμβιβασμός: η αρχή της «προεπιλεγμένης απενεργοποίησης». Αυτή ορίζει ότι ένα όχημα μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ESES. Ωστόσο, τα συστήματα αυτά είναι γενικά απενεργοποιημένα κατά την έναρξη του ταξιδιού». Αξίζει να αναφερθεί οτι η Ιαπωνία και η Γερμανία έχουν αναδειχθεί ως οι μεγαλύτεροι αντίπαλοι της απαγόρευσης του θορύβου στα οχήματα…
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Πηγή: Electrive
