Ο κ. Διονύσης Γρηγορόπουλος, Πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics, τοποθετήθηκε στο πλαίσιο του 6ου Electric+Micro Mobility Forum, σχετικά με τις προκλήσεις και τα εμπόδια που αντιμετωπίζει ο κλάδος των μεταφορών και των logistics στην προσπάθεια μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
Όπως επεσήμανε, τα δεδομένα αυτή τη στιγμή δεν είναι ενθαρρυντικά, καθώς το κυριότερο σημείο αναφοράς είναι ότι τα φορτηγά δεν μπορούν να επιδοτηθούν σήμερα στην Ελλάδα. Παρά τις προσπάθειες των φορέων και τις επαφές με την πολιτική ηγεσία, το θεσμικό πλαίσιο δεν επιτρέπει την επιδότηση αυτών των οχημάτων. Η κατάσταση είναι ακόμα πιο κρίσιμη στα ψυχόμενα φορτηγά, τα οποία είναι εξαιρετικά ενεργοβόρα και συνδέονται άμεσα με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας και την υγεία των καταναλωτών.
Επιπλέον, υπάρχει δομικό πρόβλημα στην αγορά, καθώς κυκλοφορούν περίπου 18.000 με 19.000 μεμονωμένοι αυτοκινητιστές. Αυτοί οι μικροεπιχειρηματίες, οι οποίοι στην πλειονότητά τους είναι άνω των 55-60 ετών, αντιμετωπίζουν έλλειψη διαδοχής και είναι εξαιρετικά δύσκολο να επενδύσουν στην αγορά ηλεκτρικών φορτηγών χωρίς στήριξη. Παρόλο που οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών φορτηγών αυξήθηκαν από 4 το 2024 σε 57 το 2025 (μια εντυπωσιακή ποσοστιαία αύξηση), στην πραγματικότητα οι απόλυτοι αριθμοί παραμένουν πολύ χαμηλοί.
Τέλος, υπογραμμίστηκε ότι το μεγαλύτερο «αγκάθι» παραμένει η παντελής έλλειψη υποδομών φόρτισης για βαρέα οχήματα. Για να φορτιστεί ένα μεγάλο φορτηγό απαιτούνται ειδικοί, ισχυροί φορτιστές, οι οποίοι δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή σε αμαξοστάσια ή διαμετακομιστικά κέντρα (depots). Ακόμα κι αν υπάρξουν πρωτοβουλίες για τη δημιουργία clusters ή τη μεταφορά πρακτορείων σε νέες υποδομές, η ωρίμανση τέτοιων έργων απαιτεί 3 έως 5 χρόνια, καθιστώντας πολύ δύσκολη την άμεση εμφάνιση ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών στους ελληνικούς δρόμους.
