Η BMW πραγματοποιεί αυτή τη στιγμή τις τελικές δοκιμές της πέμπτης γενιάς του SUV X5 γύρω από το εργοστάσιό της στο Σπάρτανμπουργκ των ΗΠΑ. Με την εσωτερική ονομασία G65, θα είναι το πρώτο X5 που θα διατίθεται και σε πλήρως ηλεκτρική έκδοση, ως iX5 – και μάλιστα με μια μπαταρία ιδιαίτερα μεγάλη για τα δεδομένα των επιβατικών αυτοκινήτων, με καθαρή χωρητικότητα 141 kWh.
Μέχρι τώρα, μια μπαταρία χωρητικότητας περίπου 120 kWh θεωρούνταν το ανώτατο όριο για τα ηλεκτρικά SUV. Στα μοντέλα αυτής της κατηγορίας περιλαμβάνονται το Mercedes-Benz EQS και το Lucid Gravity. Ωστόσο, το επερχόμενο BMW iX5 60 xDrive αναμένεται να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία, με ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας 144 kWh στις ΗΠΑ και 141 kWh στην Ευρώπη, σε συνδυασμό με τάση συστήματος 800 V.
Αυτό που παραμένει αβέβαιο, ωστόσο, είναι πώς το επιπλέον βάρος του οχήματος – σύμφωνα με το Autocar περίπου 2.950 kg – θα επηρεάσει την απόδοση και την αυτονομία του, στοιχεία που η BMW δεν έχει ακόμη αποκαλύψει. Αυτό που έχει επιβεβαιώσει η BMW είναι η ισχύς του συστήματος: το BMW iX5 60 xDrive με τετρακίνηση, το πρώτο μοντέλο που θα κυκλοφορήσει, θα τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 425 kW. Χρησιμοποιεί την έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Περαιτέρω λεπτομέρειες, όπως η επιτάχυνση ή η τελική ταχύτητα, δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί.
Για τους παρατηρητές της αγοράς, αυτό μπορεί να φαίνεται οικείο, αλλά εξακολουθεί να είναι αξιοσημείωτο δεδομένης της διαφημιστικής εκστρατείας γύρω από τη «Neue Klasse» (Νέα Κατηγορία), στην οποία βασίζονται το νέο BMW iX3 και το επερχόμενο i3: το νέο BMW iX5 δεν χρησιμοποιεί τη νέα, πολλά υποσχόμενη ηλεκτρική αρχιτεκτονική του κατασκευαστή με έδρα το Μόναχο. Αντ’ αυτού, είναι κατασκευασμένο πάνω στην πλατφόρμα CLAR (Cluster Architecture), που παρουσιάστηκε το 2015. Φήμες σχετικά με αυτό είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν ήδη από τις αρχές του 2025.
Ωστόσο, η χρήση της πλατφόρμας CLAR προσφέρει στη BMW ένα σημαντικό πλεονέκτημα: το νέο X5 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα λανσαριστεί με πέντε διαφορετικές τεχνολογίες συστήματος κίνησης. Εκτός από το ηλεκτρικό iX5 με μπαταρία, το παραδοσιακό X5 θα είναι διαθέσιμο με βενζινοκινητήρες και κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας ήπιας υβριδικής κίνησης 48 βολτ, καθώς και μοντέλα plug-in υβριδικά.
Για πρώτη φορά, η BMW θα παρουσιάσει επίσης μια έκδοση με κυψέλη καυσίμου με την ονομασία iX5 Hydrogen, η οποία – όπως είχε ανακοινωθεί προηγουμένως – αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της το 2028. Ένα όχημα με κινητήρα υδρογόνου βασισμένο στο X5 είναι μια λογική επιλογή, καθώς ο τρέχων πιλοτικός στόλος 100 οχημάτων υδρογόνου του κατασκευαστή με έδρα το Μόναχο βασίζεται ήδη σε αυτή τη σειρά SUV. Αυτό συνάδει με το γεγονός ότι, τον Μάιο, το εργοστάσιο της BMW στο Landshut ξεκίνησε την προ-σειριακή παραγωγή της κεντρικής μονάδας ελέγχου «Energy Master» για το σύστημα κίνησης υδρογόνου.
Ωστόσο, το νέο iX5 – ή X5 – δεν θα στερείται εντελώς στοιχείων της Neue Klasse. Αν και δεν χρησιμοποιείται η πλήρης αρχιτεκτονική, θα περιλαμβάνονται εξαρτήματα που έχουν αναπτυχθεί για τη Neue Klasse. Σε αυτά περιλαμβάνεται η μονάδα ελέγχου υψηλής απόδοσης Heart of Joy, η οποία ενσωματώνει το Driving Stack BMW Dynamic Performance Control, που έχει αναπτυχθεί εξ ολοκλήρου εσωτερικά.
Η μαζική παραγωγή του πλήρως ηλεκτρικού iX5, καθώς και των εκδόσεων του X5 με κινητήρα εσωτερικής καύσης και PHEV, αναμένεται να ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Η κυκλοφορία στην αγορά και οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες αναμένεται να πραγματοποιηθούν μεταξύ τέλη 2026 και αρχές 2027. Το υδρογονοκίνητο μοντέλο αναμένεται να ακολουθήσει το 2028.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Πηγή: Electrive
