Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταρτίζει νομοσχέδιο σύμφωνα με τον οποίο τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να συναρμολογούνται εντός της ΕΕ και τουλάχιστον το 70% των εξαρτημάτων τους να προέρχονται από την Ευρώπη, προκειμένου να είναι επιλέξιμα για κρατικές επιδοτήσεις.
Οι Financial Times αναφέρουν ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταρτίζει νομοθεσία για να συνδέσει τα κρατικά κίνητρα αγοράς νέων οχημάτων με μπαταρία, υβριδικών και με κυψέλες καυσίμου, με τη συναρμολόγηση εντός της ΕΕ. Σύμφωνα με την πρόταση, τα οχήματα που επωφελούνται από τέτοιες επιδοτήσεις — ή εκείνα που προμηθεύονται ή μισθώνουν δημόσιοι οργανισμοί — πρέπει να συναρμολογούνται στην ΕΕ. Επιπλέον, η Επιτροπή σχεδιάζει να επιβάλει την υποχρέωση τουλάχιστον το 70% των εξαρτημάτων τους (εξαιρουμένης της μπαταρίας) να κατασκευάζονται στην ΕΕ, με βάση την αξία τους. Η ίδια αναφορά δείχνει επίσης ότι η Ε.Ε. σκοπεύει να απαιτήσει πολλά βασικά εξαρτήματα της μπαταρίας του οχήματος να προέρχονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ωστόσο, το όριο του 70% για τα εξαρτήματα μάλον παραμένει υπό συζήτηση και ενδέχεται να τροποποιηθεί. Ο νόμος ο οποίος θα ενσωματώνει τον κανονισμό αυτό, αναμένεται να δημοσιευθεί από την Επιτροπή στις 25 Φεβρουαρίου. Οι προβλέψεις του θα ισχύουνι και για άλλους τομείς, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευών και της βαριάς βιομηχανίας, ώστε να στηριχθεί η ευρωπαϊκή παραγωγή και η οικονομία.
Η προτεινόμενη νομοθεσία αποσκοπεί στην προστασία των βιομηχανιών της ΕΕ, απαιτώντας να λαμβάνονται υπόψη οι εκπομπές CO₂ στις διαδικασίες δημόσιων συμβάσεων. Η λογική πίσω από αυτό είναι σαφής: ο μεταποιητικός τομέας της ΕΕ αντιμετωπίζει σημαντική πίεση από τον φθηνότερο κινεζικό ανταγωνισμό, τις υψηλές τιμές της ενέργειας και το κόστος συμμόρφωσης με τις αυστηρές κλιματικές πρωτοβουλίες της Ένωσης. Η πρωτοβουλία «Αγοράστε ευρωπαϊκά» προέκυψε έτσι, μετά από εντατικές προσπάθειες άσκησης πίεσης.
Αυτή η άσκηση πίεσης δεν περιορίστηκε στο… παρασκήνιο. Οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων της Ευρώπης, ο Όμιλος Volkswagen και η Stellantis, έχουν κάνει δημόσια εκστρατεία για μια τέτοια πρωτοβουλία. Νωρίτερα αυτό το μήνα, ο διευθύνων σύμβουλος της VW Oliver Blume και ο διευθυντής της Stellantis Antonio Filosa έστειλαν μια κοινή, ανοιχτή επιστολή ζητώντας να δοθεί προτεραιότητα στην εγχώρια παραγωγή στους κανονισμούς της ΕΕ για το κλίμα. Πρότειναν επίσης οικονομικά κίνητρα, δηλώνοντας: «Κάθε ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία «Made in Europe» θα πρέπει να λαμβάνει ένα μπόνους CO₂».
Η νέα πολιτική «Αγοράστε ευρωπαϊκά» αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη μείωση της εξάρτησης της Ευρώπης από την Κίνα και τις ΗΠΑ σε διάφορους τομείς. Η Επιτροπή έχει ήδη θεσπίσει νόμους όπως ο νόμος για τις κρίσιμες πρώτες ύλες (CRMA), αλλά αυτοί προορίζονται να είναι μόνο η αρχή.
Ωστόσο, δεν υποστηρίζουν όλοι οι Ευρωπαόοι κατασκευαστές αυτοκινήτων τέτοιες πολιτικές επιδοτήσεων. Η BMW, για παράδειγμα, προειδοποίησε ότι αυτοί οι κανονισμοί θα μπορούσαν να δημιουργήσουν περιττά έξοδα και γραφειοκρατία. Άλλοι κατασκευαστές ζητούν έναν πιο ευέλικτο κανόνα «Made in Europe» που να επεκτείνεται πέρα από την ΕΕ και να περιλαμβάνει κέντρα παραγωγής όπως η Τουρκία και το Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και βασικούς εμπορικούς εταίρους όπως η Ιαπωνία.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Πηγή: Electrive
