Ο Γερμανός Καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς δεσμεύτηκε να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξει οριστική κατάργηση για τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα από το 2035 στην Ευρωπαϊκή Ένωση, μετά από συνάντηση με στελέχη κορυφαίων γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
“Αν εξαρτάται από εμένα, και θα κάνω ό,τι μπορώ για να το πετύχω, δεν θα υπάρξει τέτοια απότομη διακοπή το 2035», δήλωσε ο Μερτς σε συνέντευξη Τύπου που ακολούθησε τη συνάντηση. Η πορεία προς την ηλεκτροκίνηση θα συνεχιστεί και πιθανότατα θα αποτελέσει την κεντρική τεχνολογία των επόμενων ετών”, ανέφερε ο Μερτς, αλλά τόνισε ότι ο κλάδος χρειάζεται χρόνο για να ανακαλύψει μελλοντικές διαδρομές με εναλλακτικές πηγές ενέργειας.
Η Χίλντεγκαρντ Μίλερ, επικεφαλής της γερμανικής ένωσης αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA), υποστήριξε τις προσπάθειες της κυβέρνησης να ενσωματώσει τις προτάσεις του τομέα για το πώς θα μειωθούν οι εκπομπές και θα διατηρηθεί η ανταγωνιστικότητα. «Οι τεχνικές επιλογές βοηθούν τώρα, βοηθούν στη διασφάλιση θέσεων εργασίας σήμερα», δήλωσε η Μίλερ. Επίσης, νωρίτερα, ο Μερτς ανακοίνωσε επιπλέον 3 δισεκατομμύρια ευρώ σε επιδοτήσεις για την υποστήριξη αγορών ηλεκτρικών οχημάτων από νοικοκυριά μεσαίου και χαμηλότερου εισοδήματος.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θέσει ως στόχο τη μείωση κατά 100% των εκπομπών CO2 από καινούργια αυτοκίνητα και ημιφορτηγά έως το 2035, με ενδιάμεσους στόχους για το 2030, κάτι που έχει ερμηνευτεί ως το τέλος του κινητήρα εσωτερικής καύσης για τα νέα οχήματα. Όμως οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, αντιμετωπίζοντας σκληρό ανταγωνισμό από την Κίνα και τους αμερικανικούς δασμούς, υποστηρίζουν ότι το χρονοδιάγραμμα είναι μη ρεαλιστικό.
Προτρέπουν τις Βρυξέλλες να παρατείνουν τις προθεσμίες συμμόρφωσης και να διευρύνουν τον ορισμό των αποδεκτών τεχνολογιών. Ο Υπουργός Οικονομικών Λαρς Κλίνγκμπαϊλ, του οποίου το κόμμα, οι Σοσιαλδημοκράτες, είναι διχασμένοι επί του θέματος, δήλωσε ότι το κόμμα θα μπορούσε να υποστηρίξει την πρόταση να επιτρέπονται και μετά το 2035 τα συστήματα επέκτασης αυτονομίας, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά και η ανάμειξη νέων καυσίμων. «Για εμάς αυτή είναι επίσης μια πορεία που θεωρούμε απολύτως εφικτή», είπε σε συνέντευξη Τύπου.
Ο επικεφαλής της VW, Όλιβερ Μπλούμε, δήλωσε στο γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων dpa ότι συμφωνεί πως η ηλεκτροκίνηση είναι η τεχνολογία του μέλλοντος, αλλά, από τη σημερινή σκοπιά, η προθεσμία του 2035 για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι μη ρεαλιστική. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz, Όλα Καλένιους, δήλωσε επίσης ότι ένα ορισμένο ποσοστό εξαιρετικά αποδοτικών, εξηλεκτρισμένων κινητήρων εσωτερικής καύσης θα πρέπει να επιτρέπεται και μετά το 2035. «Χρειαζόμαστε ακόμη μερικές παράπλευρες οδούς», είπε στο επιχειρηματικό έντυπο manager magazin σε συνέντευξη που δημοσιεύθηκε πριν από τη συνάντηση.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Ηλεκτροκίνηση: Η Ε.Ε. απογειώνεται, η Tesla πέφτει, η Ελλάδα προτιμά τα υβριδικά
