Η σουηδο-κινεζική μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων Polestar λαμβάνει δάνειο ύψους έως 600 εκατομμυρίων δολαρίων από τον κύριο μέτοχό της, την Geely. Το ήμισυ του ποσού αυτού είναι άμεσα διαθέσιμο στην Polestar, ενώ η δεύτερη δόση εξαρτάται από τις μελλοντικές εξελίξεις. Η Polestar αναφέρει υψηλές ζημίες και αγωνίζεται να αποφύγει την αποχώρησή της από το αμερικανικό χρηματιστήριο Nasdaq.
Τα τριμηνιαία οικονομικά αποτελέσματα της Polestar παρουσιάζουν την ίδια εικόνα: Το τρίτο τρίμηνο του 2025, η εταιρεία ανέφερε καθαρές ζημίες ύψους 365 εκατομμυρίων δολαρίων, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 13% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Για το τρέχον έτος (Ιανουάριος έως Σεπτέμβριος), οι καθαρές ζημίες της Polestar αυξήθηκαν κατά 80%, φτάνοντας συνολικά τα 1,56 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ το μικτό περιθώριο κέρδους της εταιρείας έπεσε στο -34,5%. Η πτώση αυτή οφειλόταν εν μέρει σε ένα εφάπαξ κόστος: η εταιρεία, που ανήκει στον όμιλο Geely, αναγκάστηκε να αποσβέσει 739 εκατομμύρια δολάρια από το Polestar 3 EV, το οποίο δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες.
Ωστόσο, τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 48,8% σε 2,17 δισεκατομμύρια δολάρια για την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο. Αυτό σημαίνει ότι η Polestar αντιμετωπίζει τώρα μια μεγάλη πρόκληση στον έλεγχο των δαπανών της, ιδίως καθώς προετοιμάζεται για την κυκλοφορία νέων μοντέλων υψηλού κόστους, όπως το Polestar 5. Το Polestar 5 είναι ένα ηλεκτρικό grand tourer υψηλών προδιαγραφών με κινητήρα ισχύος 870 ίππων. Επιπλέον, η εταιρεία αντιμετώπισε την απειλή της διαγραφής από το χρηματιστήριο των ΗΠΑ, καθώς η τιμή της μετοχής της είχε πέσει κάτω από 1 δολάριο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εδώ και μήνες, η εταιρεία εφαρμόζει αντίμετρα για να επανέλθει στην πορεία της — και η νέα δέσμευση δανείου ύψους 600 εκατομμυρίων δολαρίων από την Geely Sweden είναι πιθανότατα μέρος αυτής της προσπάθειας. Η Geely Sweden, μια σουηδική θυγατρική του κινεζικού ομίλου Geely, είναι ένας από τους μεγαλύτερους μετόχους της Polestar.
Ένα βασικό χαρακτηριστικό του νέου δανείου, το μισό του οποίου η Polestar μπορεί να αξιοποιήσει αμέσως, ενώ το υπόλοιπο θα ακολουθήσει αργότερα, είναι ότι πρόκειται για δάνειο μειωμένης εξασφάλισης. Σε περίπτωση αφερεγγυότητας ή εκκαθάρισης, ο δανειστής αποπληρώνεται μόνο αφού έχουν εξοφληθεί όλοι οι άλλοι προνομιούχοι πιστωτές. Αυτή η δομή έχει δύο πιθανές επιπτώσεις: ένα τέτοιο δάνειο μπορεί να εξασφαλίσει ρευστότητα όταν τα συμβατικά τραπεζικά δάνεια δεν είναι πλέον διαθέσιμα με τους όρους της αγοράς. Εναλλακτικά, θα μπορούσε να παρακινήσει τις τράπεζες να χορηγήσουν πιστώσεις στην Polestar με ευνοϊκότερους όρους, καθώς το δάνειο μειωμένης εξασφάλισης μπορεί να λειτουργήσει ως αποθεματικό σε περίπτωση αφερεγγυότητας.
Η Polestar έχει ήδη λάβει ένα ακόμη μέτρο για την αντιμετώπιση της κρίσης: προκειμένου να αποφύγει την διαγραφή της από το Nasdaq, η εταιρεία προχώρησε σε «αντίστροφη συγχώνευση» των American Depositary Shares (ADS) της, τα οποία διαπραγματεύονται στο Nasdaq. Αυτό συνεπαγόταν τη μετατροπή κάθε τριάντα παλαιών μετοχών σε μία νέα μετοχή. Ως αποτέλεσμα, η τιμή της μετοχής μετά την αντίστροφη συγχώνευση ανέρχεται πλέον σε περίπου 12 δολάρια, πολύ πάνω από το κρίσιμο όριο.
Ως μέτρο στήριξης, ο ιδρυτής της Geely, Li Shufu, είχε ήδη εισφέρει 200 εκατομμύρια δολάρια στην Polestar τον Ιούνιο μέσω αύξησης κεφαλαίου. Η συμφωνία αυτή αύξησε το μερίδιο της PSD Investment του Li Shufu στην Polestar στο 44%, ενώ ο επικεφαλής της Geely ελέγχει πλέον συνολικά το 66% των μετοχών, που κατανέμονται μεταξύ της PSD Investment και της προαναφερθείσας σουηδικής θυγατρικής της Geely. Επιπλέον, η θυγατρική της Geely, Volvo Cars, στην οποία η Geely κατέχει την πλειοψηφία, κατέχει μερίδιο 16% στην Polestar. Συνοπτικά, αυτό σημαίνει ότι η Polestar, συμπεριλαμβανομένων των μετοχών της Volvo, ανήκει κατά περίπου 80% στην αυτοκρατορία του Li Shufu.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Πηγή: Electrive
