Ο γερμανικός προμηθευτής ZF εξασφάλισε την πρώτη παραγγελία πελάτη για την προηγμένη τεχνολογία eRE+ range-extender: η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Leapmotor θα προσφέρει μια έκδοση range-extender του premium SUV D19, με κινητήρα ZF, από το 2026.
Στην έκθεση Auto China στη Σαγκάη τον Απρίλιο, η ZF παρουσίασε δύο νέα συστήματα range extender που μπορούν να επεκτείνουν την αυτονομία ενός EV χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί ως γεννήτρια. Ο κινεζικός κατασκευαστής Leapmotor, με την υποστήριξη του ευρωπαϊκού ομίλου αυτοκινήτων Stellantis, αποφάσισε να εξοπλίσει τη νέα του ναυαρχίδα D19 με range extender. Ωστόσο, αυτά τα range extender θα κατασκευάζονται απευθείας στην Κίνα.
Η Leapmotor επέλεξε την έκδοση eRE+, την οποία η ZF περιγράφει ως «περαιτέρω εξελιγμένη» σε σύγκριση με το απλούστερο σύστημα eRE. Εκτός από τη βασική λειτουργία γεννήτριας, το eRE+ προσφέρει ενεργοποιήσιμη τετρακίνηση μέσω του μπροστινού άξονα και μπορεί να παρέχει επιπλέον ώθηση για ελιγμούς προσπέρασης με ισχύ έως 200 kW, σύμφωνα με την εταιρεία με έδρα το Friedrichshafen.
Το D19, ένα SUV 5,20 μέτρων, διατίθεται από τη Leapmotor ως ηλεκτρικό όχημα με μεγάλη μπαταρία 115 kWh και αυτονομία CLTC 720 km, αν και αυτή η έκδοση δεν περιλαμβάνει το eRE+. Εναλλακτικά, από το 2026, θα προσφέρεται επίσης με τον range extender της ZF, επιτυγχάνοντας συνολική αυτονομία CLTC άνω των 1.000 χιλιομέτρων. Τα ηλεκτρικά οχήματα με range extender (EREV) είναι σήμερα ιδιαίτερα δημοφιλή στις επαρχίες της Κίνας και πρόσφατα έχουν επιτύχει υψηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης στην συνολική αγορά από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία.
Η βάση του βελτιωμένου range extender eRE+ είναι ένας κινητήρας με ενσωματωμένο inverter, αντίστοιχο λογισμικό και πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ενώ η μικρότερη έκδοση eRE έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά ως γεννήτρια ισχύος, το eRE+ διαθέτει επιπλέον έναν έξυπνο συμπλέκτη και διαφορικό. Αυτό του επιτρέπει να χρησιμοποιείται ως προσωρινά ενεργοποιούμενη δευτερεύουσα κίνηση για οχήματα με τετρακίνηση. Το eRE+ που χρησιμοποιείται στο Leapmotor D19 παρέχει ισχύ 90 kW, ενώ η ZF προσφέρει το eRE+ σε εύρος από 70 έως 150 kW. Στην προαναφερθείσα λειτουργία boost, το eRE+ μπορεί να επιτύχει για σύντομο χρονικό διάστημα μέγιστη ισχύ 200 kW. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιείται σε αυτή τη διάταξη δεν προέρχεται από την ZF.
Ο Mathias Miedreich, νέος CEO της ZF από τον Σεπτέμβριο, θεωρεί τους range extenders ως «γέφυρα μεταξύ των σημερινών αναγκών των πελατών και του πλήρως ηλεκτρικού μέλλοντος. Συμβάλλουν σημαντικά στη σημαντική μείωση των εκπομπών CO2 και βοηθούν τα μοντέλα που βασίζονται σε καθαρά ηλεκτρικές πλατφόρμες να επιτύχουν μεγαλύτερη αποδοχή και διείσδυση στην αγορά», λέει ο Miedreich. Οι range extender θα μπορούσαν να «ξεπεράσουν την ανησυχία των τελικών πελατών σχετικά με την αυτονομία, υποστηρίζοντας παράλληλα αποτελεσματικά τους κλιματικούς στόχους της ΕΕ», πρόσθεσε, καταλήγοντας με ένα πολιτικό αίτημα: «Η έγκριση από την ΕΕ των range extender μετά το 2035 θα ήταν ένα ρεαλιστικό βήμα που θα ταιριάζει με την πιο ρεαλιστική άποψη των Βρυξελλών για την αύξηση της ηλεκτροκίνησης».
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Διαθέσιμο το Leapmotor C10 REEV (range extender) με αυτονομία 970 Km
Πηγή: Electrive
