Ίσως έχετε διαβάσει για την solid-state μπαταρία της φινλανδικής Donut Lab, η οποία παρουσιάστηκε στη CES 2025 τον Ιανουάριο και συζητήθηκε αρκετά για το κατά πόσο είναι στο στάδιο ετοιμότητας που υποστηρίζει η εταιρεία. Θυμίζουμε οτι η Donut Lab είναι θυγατρική της Verge Motorcycles, κατασκευάστρια των ομώνυμων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, που πρώτοι στην Ελλάδα είχαμε δοκιμάσει στην EICMA.
Μετά τις δοκιμές που δημοσίευσε πρόσφατα με μεμονωμένα στοιχεία μπαταριών σε εργαστήριο, στον τέταρτο γύρο δοκιμών της αμφιλεγόμενης μπαταρίας στερεάς κατάστασης, το επίκεντρο ήταν η δοκιμή μιας πλήρους μπαταρίας, σε πραγματικές συνθήκες, πάνω σε μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα της Verge.
Το όχημα της δοκιμής ήταν μια Verge TS Pro με αερόψυκτη μπαταρία, το ίδιο μοντέλο για το οποίο ανακοινώθηκε η χρήση της μπαταρίας στερεάς κατάστασης τον Ιανουάριο. Τότε, αναφέρθηκε αυτονομία 350 χιλιομέτρων, με δυνατότητα επαναφόρτισης αρκετής ενέργειας για 300 χιλιόμετρα σε 10′. Αυτό αναφέρεται σε χωρητικότητα 20,2 kWh. Με μια προαιρετική μπαταρία “Extended Range” των 33,3 kWh, η εταιρεία υπόσχεται αυτονομία έως και 595 χιλιομέτρων.
Αυτή η Verge TS Pro ήταν προηγούμενης γενιάς, αλλά εξοπλισμένη με μπαταρία από το νέο μοντέλο. Η Donut Lab προσδιορίζει καθαρή χωρητικότητα 18 KWh. Για τη δοκιμή, η ηλεκτρική μοτοσικλέτα φορτίστηκε σε δημόσιο σταθμό φόρτισης, συγκεκριμένα σε έναν Alpitronic Hypercharger, όπως αυτούς που έχουμε και στην Ελλάδα, μέσω του δικτύου της ΔΕΗ blue και σας έχουμε παρουσιάσει παλαιότερα.
Κατά την έναρξη της δοκιμής φόρτισης, η μπαταρία είχε θερμοκρασία 20 βαθμών Κελσίου. Η διαδικασία φόρτισης ξεκίνησε με ισχύ άνω των 100 kW, η οποία, για μια μπαταρία περίπου 20 kWh, αντιστοιχεί σε ρυθμό φόρτισης 5C. Αυτό το επίπεδο διατηρήθηκε για 5′, κατά τη διάρκεια των οποίων η μπαταρία φορτίστηκε από το 10% έως το 50%. Μετά από λίγο περισσότερο από 9′, επιτεύχθηκε το 70%, με το 80% να επιτυγχάνεται μετά από 12′. «Αν και τα αποτελέσματα της δοκιμής γρήγορης φόρτισης είναι ήδη εξαιρετικά και η μπαταρία φορτίζεται τρεις φορές πιο γρήγορα από την προηγούμενη μπαταρία της Verge, τα αποτελέσματα θα είναι ακόμη καλύτερα μετά την βελτιστοποίηση που θα πραγματοποιήσει η Verge», δηλώνει η Donut.
Ωστόσο, για 300 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μια μπαταρία που προσφέρει μέγιστη αυτονομία 350 χιλιομέτρων, η μπαταρία θα πρέπει να φτάσει από το 10% στο 96%. Η Donut Lab είχε ανακοινώσει αυτό το αποτέλεσμα τον Ιανουάριο με διάρκεια κάτω των δέκα λεπτών, αλλά αυτό δεν είναι εφικτό ακόμα, όπως φαίνεται. Επιπλέον, παραμένει ασαφές το ποιος είναι ο ρόλος της αερόψυξης της μπαταρίας ενώ το όχημα είναι σταματημένο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης. Ωστόσο, η δεύτερη εργαστηριακή δοκιμή έδειξε ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί γρήγορα ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες, αν και οι ερευνητές μπαταριών ερμήνευσαν τα αποτελέσματα διαφορετικά από την ίδια την Donut.
«Αυτή είναι η πρώτη δοκιμή που έχουμε δημοσιεύσει σε ευρύτερο κοινό και η οποία καταδεικνύει την απόδοση και τη συμπεριφορά πολλαπλών κυψελών μπαταρίας σε πραγματικό περιβάλλον οχήματος», λέει ο Ville Piippo, CTO της Donut Lab. «Η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα της τεχνολογίας μπαταριών μας επιτρέπει τον ευέλικτο σχεδιασμό των μπαταριών και την ανώτερη απόδοση ακόμη και σε πιο απαιτητικές εφαρμογές, όπως οι μοτοσικλέτες, όπου ο χώρος είναι περιορισμένος και η απλότητα του συστήματος είναι καθοριστική. Είμαστε σε θέση να προσφέρουμε στους κατασκευαστές οχημάτων μπαταρίες με διαφορετικές ενεργειακές χωρητικότητες στο ίδιο φυσικό μέγεθος, με ακόμη και τις μικρότερες μπαταρίες να έχουν πολύ υψηλές χωρητικότητες.»
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Οδηγήσαμε την Verge TS Pro με τα 1.000 Nm ροπής! [EICMA 2023]
Πηγή: Electrive
