Η αυτόνομη οδήγηση πλησιάζει, έστω και με αργό ρυθμό… η τεχνολογία και το hardware υπάρχουν ήδη, στις ΗΠΑ και την Ασία οι εξελίξεις “τρέχουν”, στην Ευρώπη όμως σπεύδουμε… βραδέως και η κύρια πρόοδος αφορά την έγκριση του FSD της Tesla σε ορισμένες χώρες (όχι ακόμα στην Ελλάδα), αλλά και ορισμένους στόλους αυτόνομων “ταξί” που λειτουργούν πιλοτικά σε ορισμένες πόλεις.
Έτσι, έχουμε συνηθίσει στις δοκιμές αυτοκινήτων που ναι μεν μπορούν να κινηθούν μόνα τους (ειδικά στο αυτοκινητόδρομο), αλλά εξακολουθούν να μας ζητούν να κρατάμε το τιμόνι στα χέρια μας, έστω και ελάχιστα. Η νομοθεσία, βλέπετε… Ελάχιστες οι εξαιρέσεις και μια από αυτές είναι το Ford BlueCruise, το οποίο έχει λάβει έγκριση από τις αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές σε πολλές χώρες της Ευρώπης, ώστε να επιτρέπει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου “2+” (όχι επιπέδου 3, αλλά κάτι παραπάνω από το επίπεδο 2), δηλαδή την κίνηση σε συγκεκριμένες οδικές αρτηρίες, χωρίς να αγγίζει καν ο οδηγός το τιμόνι! Μόνη προϋπόθεση, να έχει την προσοχή του στραμμένη στο δρόμο, ενώ σε αντίθετη περίπτωση το όχημα του ζητά να κρατήσει το τιμόνι και γενικώς, να είναι “εκεί”.
Το BlueCruise ήταν ήδη διαθέσιμο στην Mustang Mach-E τα προηγούμενα χρόνια αλλά εδώ και λίγους μήνες είναι διαθέσιμο και σε άλλα μοντέλα, όπως το Puma Gen-E (θυμηθείτε τη δοκιμή μας εδώ), το “απλό” Puma και το Kuga. Όσο για το δίκτυο οδών της Ελλάδας όπου επιτρέπεται η χρήση του, μπορείτε να το δείτε μέσα στους χάρτες του οχήματός σας, καθώς δεν μπορέσαμε να βρούμε διαθέσιμο κάποιον διαδραστικό χάρτη στο site της Ford για την Ευρώπη, πέρα από αυτή τη φωτογραφία από το 2024:
Το BlueCruise στην πράξη!
Την περασμένη Δευτέρα (σ.σ. 19 Οκτωβρίου) η Ford πραγματοποίησε ένα πολύ ωραίο media day στην πίστα των Μεγάρων, όπου είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε σε διαφορετικά περιβάλλοντα και “δοκιμασίες”, αρκετά από τα μοντέλα της. Το μόνο αμιγώς ηλεκτρικό ήταν το Mustang Mach-E rally που μας έδωσε μια καλή γεύση των 950 Nm (!) ροπής του, ενώ τα υπόλοιπα ήταν θερμικά ή plug-in μοντέλα (όπως το Ford Ranger PHEV, με το οποίο δοκιμάσαμε τη λειτουργία Trailer Assist, η οποία λειτούργησε εξαιρετικά). Ξεχωρίσαμε, όμως, την οδήγηση χωρίς… χέρια στην Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, με τη χρήση του BlueCruise, μέσα σε ένα Puma Gen-E!
Το BlueCruise λειτουργεί μέχρι τα 130 Km/h, σε συγκεκριμένα τμήματα κλειστών αυτοκινητοδρόμων της Ελλάδας (και φυσικά σε μεγάλο μέρος του ευρωπαϊκού δικτύου αυτοκινητοδρόμων). Σε ορισμένες περιπτώσεις ο οδηγός πρέπει να πάρει και πάλι τον έλεγχο (π.χ. μέσα σε τούνελ), αλλά υπάρχουν αρκετά χιλιόμετρα δρόμου στα οποία μπορείτε να αφήσετε τα χερια σας και να οδηγεί μόνο του, με χρήση ACC και Lane Centering, χωρίς να κάνετε τίποτα!
Είναι νόμιμο; Φυσικά και είναι, αφού η Ford έχει λάβει την σχετικά άδεια/έγκριση για τη χρήση από τις αρμόδιες αρχές. Μάλιστα, την ώρα της δοκιμής μας, προσπεράσαμε ένα… περιπολικό της ΕΛ.ΑΣ., χωρίς χέρια στο τιμόνι! Εικόνα από το μέλλον, ή μάλλον το παρόν…
Δείτε φωτογραφίες από το event “Ready, Set, Ford” στην πίστα των Μεγάρων:
