Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ξεπέρασαν τα 2 εκατομμύρια για πρώτη φορά, τον Σεπτέμβριο του 2025, σύμφωνα με νέα στοιχεία από την εταιρεία ερευνών Rho Motion.
Τα στοιχεία της Rho Motion δείχνουν ότι τον Σεπτέμβριο πωλήθηκαν 2,1 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως, ο υψηλότερος μηνιαίος αριθμός που έχει καταγραφεί ποτέ. Οι ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Νότια Κορέα και η Κίνα σημείωσαν σημαντικά ορόσημα, με τις προθεσμίες για τις φορολογικές ελαφρύνσεις, τους νέους “κύκλους” ταξινομήσεων και τα τοπικά κίνητρα να τροφοδοτούν αυτή την παγκόσμια αύξηση.
Ο υπεύθυνος δεδομένων της Rho Motion, Charles Lester, δήλωσε: «Οι ΗΠΑ σημείωσαν άνοδο, καθώς οι αγοραστές έσπευσαν να διεκδικήσουν τις φορολογικές ελαφρύνσεις που έληγαν, το Ηνωμένο Βασίλειο έφτασε σε νέα υψηλά επίπεδα χάρη στις νέες πινακίδες κυκλοφορίας και το πρόγραμμα Electric Car Grant, ενώ η Νότια Κορέα σημείωσε ρεκόρ χάρη στις Tesla, Hyundai, Kia και τις αυξανόμενες εισαγωγές BYD. Από την αρχή του έτους, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν φτάσει τα 14,7 εκατομμύρια, σημειώνοντας άνοδο 26%».
Πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε αριθμούς από την αρχή του έτους (Ιαν–Σεπ 2025)
- Παγκοσμίως: 14,7 εκατομμύρια (+26%)
- Κίνα: 9 εκατομμύρια (+24%)
- Ευρώπη: 3 εκατομμύρια (+32%)
- Βόρεια Αμερική: 1,5 εκατομμύρια (+11%)
- Υπόλοιπος κόσμος: 1,2 εκατομμύρια (+48%)
Τα οικονομικά και φορολογικά κίνητρα οδηγούν την αγορά
Η Ευρώπη σημείωσε ρεκόρ με 427.000 πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αύξηση 36% σε ετήσια βάση και 55% από τον Αύγουστο. Το Ηνωμένο Βασίλειο ηγήθηκε της ανόδου με ρεκόρ ζήτησης που συνδέεται με την κυκλοφορία νέων πινακίδων κυκλοφορίας και το κυβερνητικό πρόγραμμα Electric Car Grant, που ξεκίνησε τον Ιούλιο. Οι πωλήσεις BEV αυξήθηκαν κατά 30% σε ετήσια βάση, ενώ οι PHEV σημείωσαν άνοδο σχεδόν 60%.
Η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία αναμένεται να λάβει νέα ώθηση το 2026, μετά την έγκριση από την κυβέρνηση ενός νέου πακέτου κινήτρων ύψους 3 δισ. ευρώ που απευθύνεται σε νοικοκυριά χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος. Το πακέτο αυτό αντικαθιστά το πρόγραμμα επιδοτήσεων που έληξε τον Δεκέμβριο του 2023. Η Ιταλία και η Ισπανία συνεχίζουν επίσης να σημειώνουν ισχυρή ανάπτυξη, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά δύο τρίτα και περισσότερο από το διπλάσιο, αντίστοιχα, σε σύγκριση με το 2024.
Στη Βόρεια Αμερική, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 66% σε ετήσια βάση τον Σεπτέμβριο, καθώς οι καταναλωτές στις ΗΠΑ έσπευσαν να επωφεληθούν από τα ομοσπονδιακά κίνητρα πριν από τη λήξη τους στις 30 Σεπτεμβρίου.
Ωστόσο, η Rho Motion αναμένει ότι η ζήτηση το 4ο τρίμηνο του 2025 θα μειωθεί απότομα με την κατάργηση αυτών των πιστώσεων. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ήδη λάβει προληπτικά μέτρα: η Hyundai έχει μειώσει τις τιμές, ενώ η Mercedes-Benz έχει σταματήσει την παραγωγή τεσσάρων μοντέλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η GM έχει αναστείλει μια βάρδια παραγωγής στο εργοστάσιό της στο Spring Hill του Τενεσί, και η Volkswagen σταματά την παραγωγή του ID.4 στο Τενεσί τον Οκτώβριο. Η Nissan έχει προχωρήσει ακόμη περισσότερο, ακυρώνοντας εντελώς τα σχέδιά της για την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.
Η Κίνα είναι η παγκόσμια υπερδύναμη της ηλεκτροκίνησης
Η Κίνα εξακολουθεί να κυριαρχεί στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με πωλήσεις 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων τον Σεπτέμβριο, έναν μήνα που έσπασε κάθε ρεκόρ χάρη στην ισχυρή ζήτηση για BEV. Οι πωλήσεις καθαρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 28% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τις 800.000 μονάδες, ενώ οι πωλήσεις PHEV και ηλεκτρικών αυτοκινήτων με εκτεταμένη αυτονομία μειώθηκαν κατά 2%, φτάνοντας τις 470.000 μονάδες.
Η Κίνα έχει πουλήσει σχεδόν 9 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την αρχή του έτους, σημειώνοντας αύξηση 24% σε σχέση με το 2024, εδραιώνοντας τη θέση της ως η μεγαλύτερη και πιο ώριμη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο.
Ωστόσο, ο κοινός παρονομαστής στα παραπάνω, είναι τα κίνητρα που δίνονται υπερ της ηλεκτροκίνησης (και τα αντικίνητρα για τα θερμικά αυτοκίνητα). Είναι προφανές οτι κύριως χάρη σε αυτά η αγορά καταφέρνει και μεγαλώνει και οτι δημιουργούν στρεβλώσεις στις πωλήσεις και ταξινομήσεις, είτε θετικές, είτε αρνητικές (όταν παύουν ή διακόπτονται).
Έγινε εμφανές και στην Ελλάδα κατά τη διάρκεια των περιόδων που το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 δεν είχε διαθέσιμους πόρους και το ερώτημα είναι το εξής: Μέχρι πότε θα χρειαζόμαστε κρατικές επιδοτήσεις και φοροελαφρύνσεις για να προωθείται η ηλεκτροκίνηση; Στη Νορβηγία, πάντως, η διείσδυσή της φθάνει το 100% και έτσι η κυβέρνηση ετοιμάζεται να επαναφέρει το ΦΠΑ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα…
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα – Σεπτέμβριος 2025
Πηγή: Electrek
