Η CAIT, θυγατρική της CATL, υπέγραψε στις 29 Απριλίου την πρώτη της συμφωνία για επιβατικά οχήματα στο εξωτερικό με την τουρκική μάρκα ηλεκτρικών Togg. Τρία μοντέλα της κατηγορίας B, ένα compact SUV, ένα sedan και ένα hatchback, θα αναπτυχθούν από κοινού πάνω στο πλαίσιο Bedrock Chassis, με το πρώτο να μπαίνει σε μαζική παραγωγή στα μέσα του 2027 με στόχο τόσο την τουρκική όσο και την ευρωπαϊκή αγορά.
Σύμφωνα με το Automotive World, η συμφωνία αυτή σηματοδοτεί την πρώτη υλοποίηση του ολοκληρωμένου skateboard platform της CATL στο εξωτερικό. Πρόκειται για ένα σύστημα που ενσωματώνει μπαταρία, ηλεκτρική κίνηση, θερμική διαχείριση και έλεγχο πλαισίου σε μία ενιαία decoupled αρχιτεκτονική.
Η CATL υποστηρίζει ότι το Bedrock Chassis απορροφά το 85% της ενέργειας σε σοβαρή σύγκρουση, σε σύγκριση με περίπου 60% στα συμβατικά πλαίσια, και έχει αποδείξει την ικανότητά του να αντέχει μετωπική σύγκρουση στα 120 χλμ/ώρα χωρίς φωτιά ή thermal runaway. Σε κινεζικές δοκιμές έχει επιτευχθεί αυτονομία 1.000 χιλιομέτρων (CLTC).
Η Τουρκία ως ευρωπαϊκή δίοδος χωρίς δασμούς
Η Τουρκία δεν υπόκειται στους δασμούς αντιστάθμισης της ΕΕ για εισαγωγές οχημάτων, χάρη στη Συμφωνία Τελωνειακής Ένωσης με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτό την καθιστά την τέταρτη γεωγραφική περιοχή, μαζί με την Ουγγαρία, όπου δραστηριοποιείται η BYD, την Ισπανία, όπου συναρμολογεί η Leapmotor και την Αυστρία οπου συναρμολογεί η XPeng και η GAC από την οποία η κινεζική τεχνολογία αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει στους Ευρωπαίους καταναλωτές χωρίς επιπλέον δασμούς.
Οι τελικοί δασμοί αντιστάθμισης της ΕΕ, που κυμαίνονται από 17% έως 38,8% ανάλογα με τον κατασκευαστή, ισχύουν από τον Οκτώβριο του 2024 για τα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα. Ένα όχημα Togg με κυψέλες CATL Bedrock, που θα κατασκευάζεται στην Τουρκία και θα εξάγεται στην ΕΕ, δεν θα επιβαρύνεται με αυτούς τους δασμούς.
Ωστόσο, ο Κανονισμός για τις Μπαταρίες της Ε.Ε., που απαιτεί δήλωση αποτυπώματος άνθρακα και ισχύει από τον Φεβρουάριο του 2025, αφορά όλες τις μπαταρίες EV που διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά, ανεξάρτητα από τον τόπο τελικής συναρμολόγησης του οχήματος. Το αν οι κυψέλες CATL που θα προέρχονται από την Τουρκία πληρούν τις απαιτήσεις αυτές παραμένει ανοιχτό ζήτημα, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έχει δώσει ακόμα δημόσια διευκρίνιση.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Οδηγήσαμε την Verge TS Pro με τα 1.000 Nm ροπής! [EICMA 2023]
Πηγή: evintelligence
