Συντάκτης: Δημήτρης Σκιάννης

Κατακόρυφη πτώση χρήσης ενοικιαζόμενων (dockless) e-scooters καταγράφεται στο San Diego των ΗΠΑ, έπειτα από την εφαρμογή της σχετικής νομοθεσίας που ρυθμίζει το ηλεκτροκίνητο μέσο. Από τον περασμένο Ιούλιο ο αριθμός των χρήσεων μειώθηκε κατά 50%, από 441.000 στις 222.000, ανά δύο εβδομάδες. Το τέλος της τουριστικής περιόδου σίγουρα επηρεάζει τα νούμερα αυτά, όμως η νομοθεσία που εφαρμόζεται στην πόλη τους τελευταίους μήνες προκαλεί προβλήματα στις εταιρείας ενοικίασης (Lime, Jump, Skip) και σίγουρα έχει παίξει το ρόλο της στη μείωση αυτή. Μάλιστα, η Skip ήδη εγκατέλειψε το San Diego ενώ η Jump (συμφερόντων Uber) εκφράζει τη δυσαρέσκειά της προς τη Δημοτική…

Η Livall είναι γνωστή εδώ και χρόνια για τα “έξυπνα” ποδηλατικά (και όχι μόνο) κράνη της, κυρίως για τα premium μοντέλα με ενσωματωμένα LEDs στο πίσω μέρος και φυσικά με δυνατότητα σύνδεσης με το κινητό μας μέσω Bluetooth. Αν ψάχνετε ένα κράνος με φλας, λοιπόν, το βρήκαμε εμείς για εσάς! Στην IFA 2019 του Βερολίνου βρεθήκαμε στο booth της Livall, προσπαθώντας να βρούμε τα κατάλληλα κράνη για ποδηλάτες αλλά και τους διαρκώς αυξανόμενους κατόχους e-scooters, φυσικά. Ειδικά οι δεύτεροι τα έχουν ακόμα μεγαλύτερη ανάγκη καθώς δε μπορούν να σηματοδοτήσουν την πρόθεσή τους να στρίψουν, καθώς δεν είναι καθόλου εύκολο (μάλλον επικίνδυνο, θα λέγαμε) να αφήσεις το ένα χέρι από το τιμόνι…

Οι ταχύτητες που αναπτύσσουν τα περισσότερα, κοινά e-scooters (20-25 Km/h) δε θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνες από τους αναβάτες τους. Η πραγματικότητα, όμως, είναι πως μπορείτε να χτυπήσετε ακόμα και με τέτοια ταχύτητα και θα το διαπιστώσετε στο παρακάτω crash test video. Τo test πραγματοποιήθηκε από τη γερμανική εταιρεία FKA που εξειδικεύεται σε τέτοιες διαδικασίες και περιελάμβανε τρία διαφορετικά σενάρια: Ένα πλευρικής σύγκρουσης του αναβάτη με το B-pillar (την “κολώνα” που χωρίζει τις εμπρόσθιες από τις οπίσθιες πόρτες), ένα στο οποίο το προπορευόμενο του e-scooter αυτοκίνητο κάνει απότομη δεξιά στροφή και ο αναβάτης προσκρούει στην πόρτα και το A-pillar (την “κολώνα” του…

Τα περισσότερα ποιοτικά e-scooters δε χρειάζονται ιδιαίτερη συντήρηση… αλλά το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν αγοράσετε ένα ηλεκτρικό πατίνι, εκτός από το να το φορτίσετε, είναι να ελέγξετε τον αέρα στα λάστιχά του. Έτσι, σήμερα απαντάμε στο ερώτημα “πόσο αέρα να βάζω στα λάστιχα του πατινιού μου;” Λανθασμένη πίεση στα λάστιχα είναι πολύ πιθανό να οδηγήσει γρήγορα σε τρύπια σαμπρέλα και μια δυσάρεστη κατάσταση. Χαμηλή πίεση θα κάνει πιο άνετη τη χρήση σε ανώμαλο δρόμο ενώ υψηλή πίεση θα έχει ως αποτέλεσμα μειωμένη απόσβεση κραδασμών, κάτι ενοχλητικό στους δρόμους της Αθήνας ή σε πλακόστρωτα, για παράδειγμα. Το βάρος…

Σε… πείσμα των καιρών και παρά το ιδιαίτερα προσεγμένο θεσμικό πλαίσιο για τα τροχοφόρα στο Ηνωμένο Βασίλειο (UK), η κυβέρνησή δεν έχει καταφέρει να εντάξει τα ελαφρά ηλεκτροκίνητα μέσα μεταφοράς σε αυτό, πέραν των “παραδοσιακών” ηλεκτρικών ποδηλάτων. Με τους χρήστες λοιπών ηλεκτρικών μέσων να αυξάνονται, όμως, ιδιαίτερα στη μητρόπολη του Λονδίνου, οι αρμόδιες αρχές επιδίδονται σε κανονικό “σαφάρι”, έχοντας απαγορεύσει πλήρως τη χρήση e-scooters σε κάθε δημόσιο δρόμο. Η απαγόρευση είναι μεν προσωρινή, έως ότου δημιουργηθεί το σχετικό νομικό πλαίσιο, όμως αυτό θα διαρκέσει αρκετούς μήνες, όπως όλα δείχνουν. Και ορισμένοι χρήστες e-scooters δε δέχονται να μη χρησιμοποιούν το αγαπημένο…

Με αφορμή τροχαίο που συνέβη το περασμένο καλοκαίρι, το εφετείο Πατρών με μία απόφαση η οποία αναμένεται να αποτελέσει σταθμό, «αναγορεύει» επί της ουσίας σε συνυπαίτιο τροχαίου ατυχήματος, όποιον χωρίς να φταίει τραυματιστεί αλλά δεν φοράει κράνος. Η απόφαση αυτή θεωρείται κομβική και ουσιαστικά σημαίνει πως όταν ο δικυκλιστής οδηγεί χωρίς κράνος, χάνει μόνος του μέρος των δικαιωμάτων του. Φυσικά, όσον αφορά τα e-scooters, η απόφαση αυτή δεν ισχύει απαραίτητα, τουλάχιστον μέχρι νεοτέρας, αλλά είναι ενδεικτική της αλλαγής φιλοσοφίας και νοοτροπίας όσον αφορα τη χρήση κράνους και στη χώρα μας, μετά από χιλιάδες θύματα στους ελληνικούς δρόμους. Το δικαστήριο της…

H Γαλλία είναι πρωτοπόρος χώρα στην Ευρώπη όσον αφορά τα ηλεκτρικά πατίνια καθώς είναι δημοφιλή εδώ και χρόνια, με δεκάδες χιλιάδες να κυκλοφορούν καθημερινά στους δρόμους της. Όπως είναι φυσικό, λοιπόν, έχει κάνει και αρκετά βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, όσον αφορά τη νομοθεσία που τα αφορά. Έπειτα από διαβουλεύσεις μηνών, το τελικό προσχέδιο του νομοσχεδίου για τα ατομικά, ηλεκτροκίνητα μέσα μεταφοράς (e-scooters, hoverboards, monocycles κ.λπ.) είναι έτοιμο και προωθείται προς ψήφιση. Αξίζει να αναφέρουμε πως η αρμόδια Επιτροπή που έχει συσταθεί στην Ελλάδα για τον ίδιο σκοπό λαμβάνει σοβαρά υπ’όψιν της το “γαλλικό μοντέλο”, οπότε αρκετά από τα παρακάτω…

Μόλις πρόσφατα, η Nissan αποκάλυψε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με διπλό μοτέρ και με σύστημα ελέγχου και των τεσσάρων τροχών, εξοπλισμένο με νέες τεχνολογίες που αναπτύσσονται για την επόμενη γενιά EVs της εταιρείας. Το συγκεκριμένο όχημα που βασίζεται στο 100% ηλεκτρικό Nissan LEAF e+, διαθέτει ένα ενισχυμένο σύστημα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς που τροφοδοτούνται από δύο κινητήρες υψηλής ισχύος εμπρός / πίσω, ενσωματωμένους  στην τεχνολογία ελέγχου του σασί, που έχει αναπτυχθεί από τη Nissan. Το αποτέλεσμα είναι ένα ηλεκτροκίνητο σύστημα ελέγχου όλων των τροχών, το οποίο θα πάει τις επιδόσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Nissan,  σε…

Από τον Φεβρουάριο του 2020 η Ελλάδα θα διαθέτει και θα βάλει σε τροχιά υλοποίησης τη δική της θεσμοθετημένη στρατηγική για το ποδήλατο, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του υπουργείου Περιβάλλοντος, που ανακοινώθηκε σήμερα, κατά τη διάρκεια ημερίδας διαβούλευσης για το ποδήλατο, στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, πανεπιστημιακοί και εκπρόσωποι ποδηλατικών κινήσεων. Σημειώνεται ότι η εκπόνηση μιας τέτοιας στρατηγικής, υποστηρίζεται επιστημονικά από τη Μονάδα Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. «Μία εθνική στρατηγική για το ποδήλατο δεν είναι πολιτική επικοινωνίας, να έχουμε και εμείς επειδή υπάρχει σε άλλες χώρες, ούτε και “πολιτικής ορθότητος”. Μας αφορά όλους σαν ανθρώπους και…

Μετατροπή κανονικών πατινιών σε ηλεκτρικά έχουμε δεί αρκετές… αλλά μετατροπή από ηλεκτρικό πατίνι σε… “νιτράτο”, πρώτη φορά είδαμε! Όπως θα δείτε στο παρακάτω video, κάποιος είχε τη φαεινή ιδέα να μετατρέψει το Xiaomi M365 του, δίνοντας κίνηση στον πίσω τροχό με ένα μικρό μοτέρ που έχει ως καύσιμο το νιτρομεθάνιο και τη μεθανόλη, προφανώς έχοντας εμπειρία από μοντελισμό (RC). Η διαδικασία δεν ήταν εύκολη και απαίτησε αρκετό χρόνο αλλά και αρκετά 3D printed εξαρτήματα, ενώ, όπως και ο ίδιος αναφέρει, η μετατροπή δεν είχε σκοπό να κάνει το ηλεκτρικό πατίνι ταχύτερο (ούτε οικονομικότερο), απλά ήταν κάτι που ήθελε να δοκιμάσει.…