Συντάκτης: Δημήτρης Σκιάννης

Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε σχέση με τα συμβατικά είναι η απαίτηση συχνής φόρτισής τους, αλλά και η διάρκεια αυτής. Πέραν της αυτονομίας που σταδιακά αρχίζει να αγγίζει αποδεκτά επίπεδα της τάξεως των 300-500 χιλιομέτρων, το πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπίσει η βιομηχανία ώστε να τα καταστήσει ελκυστικά προς το κοινό, είναι να μειώσει το χρόνο φόρτισής τους αλλά και να μεγαλώσει το δίκτυο φορτιστών σε πολλές χώρες (δείτε εδώ το δίκτυο σταθμών φόρτισης στην Ελλάδα). Όσον αφορά το χρόνο φόρτισης, λοιπόν, αυτός ανέρχεται σε αρκετά ώρες με ένα “απλό” φορτιστή και μπορεί να φτάσει, στην…

Όπως όλα τα τροχοφόρα μέσα, έτσι και τα e-scooters, εγκυμονούν κινδύνους κατά τη χρήση τους, είτε από τα υπόλοιπα οχήματα, είτε απο κακοτεχνίες του δρόμου, είτε από λανθασμένους χειρισμούς του ίδιου του αναβάτη. Λίγο “φως” στις κυριότερες αιτίες ατυχημάτων και τους κοινούς τραυματισμούς με ηλεκτρικά πατίνια ρίχνει η έρευνα της McGee, Lerer and Associates που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Καθώς τα ενοικιαζόμενα (dockless) e-scooters αποτελούν ένα σημαντικό τμήμα του traffic με πατίνια στις πόλεις, δεδομένα έχουν αντληθεί και από αυτή την κατηγορία αναβατών, σε πολλές περιπτώσεις τουριστών που κάνουν κακή χρήση και χωρίς να λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας αλλά και μη…

Όπως έχετε καταλάβει, εδώ στο GetElectric.gr αγαπάμε ιδιαίτερα τα e-scooters, όπως και όλα τα ηλεκτροκίνητα μέσα μεταφοράς… Περισσότερο όμως από τα ηλεκτρικά πατίνια, νοιαζόμαστε για την ασφάλεια. Γι’ αυτό, σε συνεργασία με το e-patini.gr σας χαρίζουμε ένα κράνος ζωγραφισμένο και φιλοτεχνημένο στο χέρι με το σχέδιο της επιλογής σας! Μη ζητήσετε… τη Γκουέρνικα, ο Πικάσσο δεν είναι πια ανάμεσά μας, δυστυχώς. Φορώντας το κράνος αυτό προστατεύετε τον εαυτό σας και ταυτόχρονα θα ξεχωρίζετε χάρη στο μοναδικό του στυλ, με το σχέδιο της αρεσκείας σας πάνω του! Τι πρέπει να κάνετε για να μπείτε στην κλήρωση: Για να συμμετέχετε στο διαγωνισμό…

Κάτι που σπάνια μετράμε, ίσως επειδή είναι αμελητέο, είναι το κόστος χρήσης ενός e-scooter ή άλλου, ατομικού ηλεκτροκίνητου μέσου. Πέρα από το κόστος αγοράς και συντήρησης, υπάρχει πάντα ένα μικρό κόστος χρήσης που διαφέρει ανάλογα με την ισχύ του e-scooter, το βάρος του, το βάρος του αναβάτη, την αυτονομία του, την ταχύτητά του, τις διαδρομές που ακολουθεί και φυσικά, το κόστος του ρεύματος (KWh). Έχοντας υπολογίσει ήδη πόσο ρεύμα “καίει” ένα κοινό e-scooter, αλλά με τα μοντέλα στην αγορά να πληθαίνουν, αποφασίσαμε να δημιουργήσουμε αυτό που βλέπετε. Είναι ο πίνακας κόστους χρήσης ηλεκτρικών πατινιών ο οποίος θα ανανεώνεται κάθε φορά που…

Ο γερμανικός κολοσσός Volkswagen συνεχίζει να εμπλουτίζει τη γκάμα του (Volkswagen ID) με αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και στις 19 Νοεμβρίου θα παρουσιάσει ακόμη ένα, έστω και σε μορφή concept car. Η παρουσίαση θα γίνει κεκλεισμένων των θυρών στο Petersen Automotive Museum του Los Angeles, στο πλαίσιο της έκθεσης “Building an Electric Future”, η οποία θα ανοίξει για το κοινό στις 20 Νοεμβρίου. Στην έκθεση, ουσιαστικά, οι επισκέπτες θα μπορούν να δουν 4 διαφορετικά Volkswagen ID concept cars, από τα συνολικά 9 που θα έχει παρουσιάσει μέχρι εκείνη τη στιγμή. Φυσικά, τα concept cars δε φτάνουν πάντα σε ευρεία παραγωγή, αλλά…

Κατακόρυφη πτώση χρήσης ενοικιαζόμενων (dockless) e-scooters καταγράφεται στο San Diego των ΗΠΑ, έπειτα από την εφαρμογή της σχετικής νομοθεσίας που ρυθμίζει το ηλεκτροκίνητο μέσο. Από τον περασμένο Ιούλιο ο αριθμός των χρήσεων μειώθηκε κατά 50%, από 441.000 στις 222.000, ανά δύο εβδομάδες. Το τέλος της τουριστικής περιόδου σίγουρα επηρεάζει τα νούμερα αυτά, όμως η νομοθεσία που εφαρμόζεται στην πόλη τους τελευταίους μήνες προκαλεί προβλήματα στις εταιρείας ενοικίασης (Lime, Jump, Skip) και σίγουρα έχει παίξει το ρόλο της στη μείωση αυτή. Μάλιστα, η Skip ήδη εγκατέλειψε το San Diego ενώ η Jump (συμφερόντων Uber) εκφράζει τη δυσαρέσκειά της προς τη Δημοτική…

Η Livall είναι γνωστή εδώ και χρόνια για τα “έξυπνα” ποδηλατικά (και όχι μόνο) κράνη της, κυρίως για τα premium μοντέλα με ενσωματωμένα LEDs στο πίσω μέρος και φυσικά με δυνατότητα σύνδεσης με το κινητό μας μέσω Bluetooth. Αν ψάχνετε ένα κράνος με φλας, λοιπόν, το βρήκαμε εμείς για εσάς! Στην IFA 2019 του Βερολίνου βρεθήκαμε στο booth της Livall, προσπαθώντας να βρούμε τα κατάλληλα κράνη για ποδηλάτες αλλά και τους διαρκώς αυξανόμενους κατόχους e-scooters, φυσικά. Ειδικά οι δεύτεροι τα έχουν ακόμα μεγαλύτερη ανάγκη καθώς δε μπορούν να σηματοδοτήσουν την πρόθεσή τους να στρίψουν, καθώς δεν είναι καθόλου εύκολο (μάλλον επικίνδυνο, θα λέγαμε) να αφήσεις το ένα χέρι από το τιμόνι…

Οι ταχύτητες που αναπτύσσουν τα περισσότερα, κοινά e-scooters (20-25 Km/h) δε θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνες από τους αναβάτες τους. Η πραγματικότητα, όμως, είναι πως μπορείτε να χτυπήσετε ακόμα και με τέτοια ταχύτητα και θα το διαπιστώσετε στο παρακάτω crash test video. Τo test πραγματοποιήθηκε από τη γερμανική εταιρεία FKA που εξειδικεύεται σε τέτοιες διαδικασίες και περιελάμβανε τρία διαφορετικά σενάρια: Ένα πλευρικής σύγκρουσης του αναβάτη με το B-pillar (την “κολώνα” που χωρίζει τις εμπρόσθιες από τις οπίσθιες πόρτες), ένα στο οποίο το προπορευόμενο του e-scooter αυτοκίνητο κάνει απότομη δεξιά στροφή και ο αναβάτης προσκρούει στην πόρτα και το A-pillar (την “κολώνα” του…

Τα περισσότερα ποιοτικά e-scooters δε χρειάζονται ιδιαίτερη συντήρηση… αλλά το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν αγοράσετε ένα ηλεκτρικό πατίνι, εκτός από το να το φορτίσετε, είναι να ελέγξετε τον αέρα στα λάστιχά του. Έτσι, σήμερα απαντάμε στο ερώτημα “πόσο αέρα να βάζω στα λάστιχα του πατινιού μου;” Λανθασμένη πίεση στα λάστιχα είναι πολύ πιθανό να οδηγήσει γρήγορα σε τρύπια σαμπρέλα και μια δυσάρεστη κατάσταση. Χαμηλή πίεση θα κάνει πιο άνετη τη χρήση σε ανώμαλο δρόμο ενώ υψηλή πίεση θα έχει ως αποτέλεσμα μειωμένη απόσβεση κραδασμών, κάτι ενοχλητικό στους δρόμους της Αθήνας ή σε πλακόστρωτα, για παράδειγμα. Το βάρος…

Σε… πείσμα των καιρών και παρά το ιδιαίτερα προσεγμένο θεσμικό πλαίσιο για τα τροχοφόρα στο Ηνωμένο Βασίλειο (UK), η κυβέρνησή δεν έχει καταφέρει να εντάξει τα ελαφρά ηλεκτροκίνητα μέσα μεταφοράς σε αυτό, πέραν των “παραδοσιακών” ηλεκτρικών ποδηλάτων. Με τους χρήστες λοιπών ηλεκτρικών μέσων να αυξάνονται, όμως, ιδιαίτερα στη μητρόπολη του Λονδίνου, οι αρμόδιες αρχές επιδίδονται σε κανονικό “σαφάρι”, έχοντας απαγορεύσει πλήρως τη χρήση e-scooters σε κάθε δημόσιο δρόμο. Η απαγόρευση είναι μεν προσωρινή, έως ότου δημιουργηθεί το σχετικό νομικό πλαίσιο, όμως αυτό θα διαρκέσει αρκετούς μήνες, όπως όλα δείχνουν. Και ορισμένοι χρήστες e-scooters δε δέχονται να μη χρησιμοποιούν το αγαπημένο…