Τα στοιχεία για το 2025 και την αγορά επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη δημοσίευσε ο ACEA, δίνοντάς μας μια πλήρη εικόνα. Συγκεκριμένα, το 2025 ταξινομήθηκαν συνολικά 1.880.370 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ΕΕ. Αυτό αντιστοιχεί σε αύξηση 29,9% σε σύγκριση με το 2024. Τα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης αντιπροσωπεύουν πλέον περισσότερο από το ήμισυ της αγοράς, αν συμπεριλάβουμε τα plug-in υβριδικά και τα απλά υβριδικά (HEVs).
Αυτά τα 1,88 εκ. αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 17,4% όλων των νέων ταξινομήσεων. Το 2024, το ποσοστό αυτό ήταν 13,6%. Με αύξηση 29,9% στις νέες ταξινομήσεις, τα BEVs σημείωσαν σημαντικά μεγαλύτερη ανάπτυξη από την συνολική αγορά, η οποία αυξήθηκε μόλις 1,8% το 2025 και παραμένει κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα, όπως σημειώνει η βιομηχανική ένωση.
Στην έκθεσή για τα ετήσια στοιχεία του 2025, o ACEA επαναλαμβάνει ότι υπάρχει ακόμη περιθώριο ανάπτυξης για τα ηλεκτρικά οχήματα. «Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία έφτασε το 17,4%, σύμφωνα με τις προβλέψεις για το έτος, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα επίπεδο που αφήνει περιθώριο ανάπτυξης για να παραμείνει η μετάβαση σε καλό δρόμο». Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα είναι η πιο δημοφιλής επιλογή μεταξύ των αγοραστών, με τα plug-in υβριδικά να εδραιώνουν τη θέση τους στην αγορά».
Τα plug-in υβριδικά οχήματα κατέκτησαν μερίδιο αγοράς 9,4%, ξεπερνώντας τα καθαρά ντιζελοκίνητα οχήματα (8,9%). Σε συνδυασμό με τα BEVs, αυτό σημαίνει ότι το 26,8% όλων των νέων ταξινομήσεων διέθεταν υποδοχή φόρτισης. Τα προαναφερθέντα υβριδικά οχήματα (HEVs), τα οποία ταξινομούνται ως υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, κατέχουν κυρίαρχο μερίδιο 34,5%. Ωστόσο, o ACEA ομαδοποιεί όλα τα επίπεδα υβριδοποίησης εκτός από τα plug-in υβριδικά οχήματα σε αυτήν την κατηγορία, χωρίς να κάνει διάκριση μεταξύ των ήπιων υβριδικών οχημάτων 48 volt και των πλήρως υβριδικών οχημάτων που μπορούν να διανύουν μικρές αποστάσεις μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.
Παρά τη μείωση των ταξινομήσεων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης — τα βενζινοκίνητα οχήματα μειώθηκαν κατά 18,7% και τα ντιζελοκίνητα κατά 26,6% — τα στοιχεία της ACEA δεν επιτρέπουν να εξαχθούν αξιόπιστα συμπεράσματα σχετικά με το αν οι πελάτες στρέφονται πραγματικά προς την ηλεκτρική κινητικότητα. Ως εκ τούτου, το πραγματικό μερίδιο των «αληθινών» κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι υψηλότερο από το μερίδιο αγοράς 26,6% για τα βενζινοκίνητα οχήματα ή το 8,9% για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα.
Μια πιο προσεκτική ματιά στα BEVs αποκαλύπτει ότι οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, οι οποίες μαζί αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό 62% της αγοράς, σημείωσαν όλες σημαντική αύξηση το 2025. Στη Γερμανία, οι ταξινομήσεις BEV αυξήθηκαν κατά 43,2%, ενώ η Ολλανδία σημείωσε αύξηση 18,1%, το Βέλγιο 12,6% και η Γαλλία 12,5%. Η Δανία μπήκε επίσης στην κατηγορία των εξαψήφιων αριθμών με 126.542 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (+42,0%), όπως και η Ισπανία με 101.627 νέα ηλεκτρικά οχήματα (+77,1%). Η Σουηδία έφτασε σχεδόν τις 100.000 με 99.723 ηλεκτρικά αυτοκίνητα (+5,7%). Η μεγαλύτερη αύξηση καταγράφηκε στην Πολωνία, όπου οι ταξινομήσεις υπερδιπλασιάστηκαν με αύξηση 161,5% — από 16.564 ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024 σε 43.311 μονάδες.
Συνολικά, μόνο πέντε αγορές της ΕΕ σημείωσαν πτώση, οι περισσότερες από τις οποίες είναι μικρότερες αγορές, όπως η Κροατία, η Εσθονία ή η Μάλτα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μεμονωμένα φαινόμενα —όπως ένα πρόγραμμα κινήτρων ή μια περίοδος εκπτώσεων ενός κατασκευαστή για μερικές εκατοντάδες οχήματα— μπορούν να έχουν σχετικά σημαντική επίδραση.
Στις στατιστικές των κατασκευαστών, o ACEA δεν κάνει περαιτέρω διάκριση ανά τύπο κινητήρα. Επομένως, η παρούσα ανάλυση των επιδόσεων των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία παρέχει πληροφορίες μόνο για την Tesla, ως κατασκευαστή καθαρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς όλοι οι άλλοι κατασκευαστές περιλαμβάνουν στα στοιχεία τους υβριδικά οχήματα με δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο ή οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για ολόκληρο το έτος 2025, η Tesla κατέγραψε 150.504 νέες ταξινομήσεις στις αγορές της ΕΕ, σημειώνοντας πτώση 37,9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το 2024, η Tesla είχε καταγράψει 242.436 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 2,3%, αλλά αυτό έχει πλέον μειωθεί στο 1,4%, ισοδύναμο με αυτό της Suzuki. Η BYD, με το μεικτό χαρτοφυλάκιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων και υβριδικών plug-in, κατέγραψε 128.827 ταξινομήσεις στην ΕΕ και μερίδιο αγοράς 1,2%, αλλά σημείωσε αύξηση 227,8%. Το 2026, η BYD είναι πιθανό να ξεπεράσει την Tesla στην ΕΕ — αν και από τα στοιχεία αυτά δεν είναι σαφές αν αυτό θα επιτευχθεί αποκλειστικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητά της ή ποιο μερίδιο θα συμβάλουν τα υβριδικά plug-in.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Πηγή: ACEA (PDF)
