Η MG Motor, η μάρκα επιβατικών αυτοκινήτων του κινεζικού ομίλου SAIC, σχεδιάζει να ιδρύσει το πρώτο της εργοστάσιο στην ΕΕ, στη βορειοδυτική Ισπανία. Η επένδυση ύψους περίπου 200 εκατομμυρίων ευρώ αναμένεται να αποτελέσει ένα σημαντικό ορόσημο στη στρατηγική ανάπτυξης της MG με το σύνθημα «στην Ευρώπη, για την Ευρώπη».
Με το έργο αυτό, το οποίο ανακοινώθηκε αρχικά από την περιφερειακή κυβέρνηση της Γαλικίας και έχει πλέον επιβεβαιωθεί από την MG Motor, ένας ακόμη κινεζικός κατασκευαστής πρόκειται να κατασκευάσει τα οχήματά του στην Ισπανία και, κατ’ επέκταση, εντός της ΕΕ. Ένα τέτοιο βήμα αποκτά όλο και μεγαλύτερη σημασία για τους κινεζικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, καθώς η ΕΕ έχει επιβάλει υψηλούς δασμούς στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα, παρόλο που οι κατασκευαστές αποφεύγουν πλέον αυτούς τους δασμούς μέσω ατομικών συμφωνιών ελάχιστης τιμής.
Ο Όμιλος SAIC έχει πληγεί μέχρι στιγμής ιδιαίτερα σκληρά από τους δασμούς, καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει πρόσθετους δασμούς 35,3% στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επιπλέον του τυπικού δασμού εισαγωγής 10%, με αποτέλεσμα η συνολική επιβάρυνση να ανέρχεται σε 45,3%. Ωστόσο, η MG Motor δεν βασίζεται αποκλειστικά στα ηλεκτρικά οχήματα στις ευρωπαϊκές δραστηριότητές της, καθώς εισάγει επίσης μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά plug-in και υβριδικά οχήματα, τα οποία υπόκεινται μόνο στον τυπικό δασμό 10% της ΕΕ.
Το νέο εργοστάσιο στη Γαλικία πρόκειται να κατασκευαστεί συγκεκριμένα στην παραθαλάσσια πόλη Ferrol και η έναρξη λειτουργίας του έχει προγραμματιστεί για το 2028. Το έργο αναμένεται να δημιουργήσει 2.000 θέσεις εργασίας. Το εργοστάσιο θα κατασκευαστεί σε δύο φάσεις. Μόλις ολοκληρωθεί η δεύτερη φάση – αν και παραμένει ασαφές πότε θα συμβεί αυτό – η SAIC σχεδιάζει ετήσια παραγωγική ικανότητα 120.000 οχημάτων.
«Επενδύοντας στις τοπικές δυνατότητες, σε μια ισχυρότερη ευρωπαϊκή παρουσία και σε ένα πιο ανταγωνιστικό οικοσύστημα αυτοκινήτων, επιταχύνουμε την πορεία της Ευρώπης προς ένα πιο έξυπνο και βιώσιμο μέλλον κινητικότητας», δήλωσε ο William Wang, Διευθύνων Σύμβουλος της MG Europe.
Παραμένει ασαφές ποια μοντέλα θα παράγονται στο εργοστάσιο ή ποιοι κινητήρες θα χρησιμοποιηθούν. Δεδομένης της κατάστασης των δασμών, τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία φαίνεται να είναι η πιο πιθανή επιλογή, αν και οι πολιτικές εξελίξεις τα επόμενα δύο χρόνια θα μπορούσαν να αλλάξουν αυτή την προοπτική.
Τα σχέδια της SAIC για την εγκατάσταση παραγωγής οχημάτων στην Ευρώπη είναι γνωστά από το 2023, πριν η ΕΕ εισαγάγει ειδικούς δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία από την Κίνα. Μέχρι το καλοκαίρι του 2024, η βόρεια Ισπανία – πιο συγκεκριμένα η περιοχή της Γαλικίας στα βορειοδυτικά της χώρας – είχε αναδειχθεί ως η προτιμώμενη τοποθεσία. Ένας λόγος ήταν οι ισχυρές ναυτιλιακές συνδέσεις της περιοχής με το Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο παραμένει η σημαντικότερη αγορά της MG στην Ευρώπη. Σύμφωνα με πληροφορίες, η SAIC έχει πλέον οριστικοποιήσει αυτή την απόφαση, αν και προηγουμένως είχε εξεταστεί και η Ουγγαρία ως πιθανή τοποθεσία.
Η μάρκα MG Motor της SAIC είναι σήμερα μία από τις πιο επιτυχημένες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη, πιθανώς χάρη στην «ανοιχτή στην τεχνολογία» προσέγγισή της σε πολλαπλούς τύπους κινητήρων. Πέρυσι, η MG πούλησε περισσότερα από 300.000 οχήματα σε όλη την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου. Ιδιαίτερα τα υβριδικά μοντέλα κατέγραψαν ισχυρή ανάπτυξη, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 300% σε 137.000 μονάδες.
Μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας, το συμπαγές MG4 EV έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα επιτυχημένο. Η MG πρόσφατα επέκτεινε τη γκάμα της με την πιο προσιτή έκδοση MG4 EV Urban.
Η SAIC δεν είναι η πρώτη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που δεσμεύεται για παραγωγή στην Ισπανία. Η Chery παράγει οχήματα από τα τέλη του 2024 μέσω της συνεργασίας της με την Ebro-EV Motors, χρησιμοποιώντας ένα πρώην εργοστάσιο της Nissan στη Βαρκελώνη για την κατασκευή του SUV Ebro S700, το οποίο διατίθεται τόσο ως όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και ως PHEV. Αρχικά, υπήρχαν εικασίες ότι τα ηλεκτρικά οχήματα της Chery με την επωνυμία Omoda θα παράγονταν εκεί. Εν τω μεταξύ, η Leapmotor σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του Leapmotor B10 σε εργοστάσιο της Stellantis κοντά στη Σαραγόσα αργότερα φέτος. Η BYD αυξάνει την παραγωγή στο νέο της εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ενώ η Xpeng βασίζεται στη συναρμολόγηση SKD στη Magna Steyr στην Αυστρία, όπως και η GAC.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Η BYD πρώτη σε πωλήσεις NEV στην Ελλάδα το Α’ τρίμηνο του 2026
Πηγή: Electrive
