Η CATL και η Stellantis ξεκίνησαν την κατασκευή του εργοστασίου στοιχείων (cells) και μονάδων μπαταριών LFP που ανακοινώθηκε σχεδόν πριν από ένα χρόνο στη Σαραγόσα της Ισπανίας. Η CATL φέρνει το δικό της προσωπικό για το έργο, με περίπου 2.000 εργαζόμενους από την Κίνα να πρόκειται να υποστηρίξουν την κατασκευή της εγκατάστασης.
Πριν από σχεδόν ένα χρόνο, η CATL και η Stellantis ανακοίνωσαν το έργο τους, δεσμευόμενοι για μια συνολική επένδυση 4,1 δισεκατομμυρίων ευρώ. Η εγκατάσταση βρίσκεται υπό κατασκευή στο Figueruelas, κοντά στη Σαραγόσα. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, «περίπου 2.000 Κινέζοι εργαζόμενοι θα βοηθήσουν στην κατασκευή του εργοταξίου, ενώ 3.000 Ισπανοί εργαζόμενοι θα προσληφθούν και θα εκπαιδευτούν αργότερα». Αυτό ευθυγραμμίζεται με τον στόχο του έργου για δημιουργία 3.000 άμεσων θέσεων εργασίας. Η περιφερειακή κυβέρνηση της Αραγονίας επιβεβαίωσε ότι επί του παρόντος συντονίζει τις άδειες εργασίας για τους εισερχόμενους εργαζόμενους, ενώ παράλληλα επιδιώκει ενεργά να προσελκύσει επιπλέον τμήματα της αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών στην περιοχή.
«Δεν γνωρίζουμε αυτήν την τεχνολογία, αυτά τα εξαρτήματα – δεν τα έχουμε κατασκευάσει ποτέ πριν», δήλωσε στο Reuters ο David Romeral, Γενικός Διευθυντής της CAAR Aragon, ενός δικτύου αυτοκινητοβιομηχανιών στην περιοχή. «Είναι χρόνια μπροστά μας. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να παρακολουθούμε και να μαθαίνουμε». Ο José Juan Arceiz, Γενικός Γραμματέας του συνδικάτου UGT στην Αραγονία, επανέλαβε το ίδιο συναίσθημα: «Αυτοί είναι που ξέρουν πώς να κατασκευάσουν ένα gigafactory». Τα συνδικάτα περιμένουν τώρα τα κριτήρια προσόντων της CATL για να αναπτύξουν προσαρμοσμένα προγράμματα κατάρτισης σε συνεργασία με το τοπικό πανεπιστήμιο.
Σύμφωνα με αναφορές, ορισμένοι Κινέζοι τεχνικοί και διευθυντές έχουν ήδη φτάσει στο Φιγκερουέλας. Αυτό σηματοδοτεί μια αλλαγή στην προσέγγιση της CATL, καθώς η εταιρεία προηγουμένως βασιζόταν σε τοπικές προσλήψεις για την κατασκευή στο εργοστάσιό της στο Ντέμπρετσεν στην Ουγγαρία. Ωστόσο, οι ελλείψεις προσωπικού εκεί οδήγησαν σε καθυστερήσεις, μεταθέτοντας την έναρξη της παραγωγής από τα τέλη του 2025 στο 2026.
Η κατασκευή και η λειτουργία του εργοστασίου διαχειρίζονται μέσω μιας κοινοπραξίας 50:50 μεταξύ της Stellantis και της CATL. Η τοποθεσία βρίσκεται δίπλα στο υπάρχον εργοστάσιο κατασκευής οχημάτων της Stellantis στη Σαραγόσα. Το έργο έχει εξασφαλίσει πάνω από 300 εκατομμύρια ευρώ σε χρηματοδότηση από την ΕΕ.
Ενώ η κατασκευή αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τον Μάρτιο του 2028, με ετήσια δυναμικότητα 50 GWh, προηγούμενες δηλώσεις της Stellantis και της CATL υποδήλωναν ότι η παραγωγή θα ξεκινούσε στο «υφιστάμενο εργοστάσιο οχημάτων της Σαραγόσα» μέχρι το τέλος του 2026. Συνεπώς, υπάρχει μια ασάφεια όσον αφορά το πότε αναμένεται να ξεκινήσει η παραγωγή μπαταριών.
Η Ισπανία πρόκειται να κερδίσει σημαντικά από αυτήν την εξέλιξη. Ένα εργοστάσιο μπαταριών που παράγει οικονομικά αποδοτικές μονάδες LFP προσφέρει ένα σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τα τρία ισπανικά εργοστάσια της Stellantis στη Σαραγόσα, το Βίγκο και τη Μαδρίτη – ειδικά καθώς η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει τα σχέδια για την κατασκευή ηλεκτρικών μικρών αυτοκινήτων με βάση την επερχόμενη πλατφόρμα STLA Small στην Ισπανία. Επίσημα, η Stellantis δηλώνει ότι οι μπαταρίες LFP θα τροφοδοτούν «υψηλής ποιότητας, ανθεκτικά και οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, crossover και SUV στις κατηγορίες B και C», στοχεύοντας σε δυνατότητες «μεσαίας αυτονομίας». Σύμφωνα με τον Jorge Azcón, αυτές οι μπαταρίες θα τροφοδοτούν όχι μόνο ισπανικά εργοστάσια αλλά και ξένες μονάδες κατασκευής οχημάτων.
Η CATL, η οποία λειτουργεί ήδη δύο εργοστάσια στη Γερμανία και την Ουγγαρία, επεκτείνει περαιτέρω την ευρωπαϊκή της παρουσία με την εγκατάσταση στη Σαραγόσα.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Πηγή: Reuters
