Μπορεί τα ηλεκτρικά σκούτερ και μοτοσυκλέτες (άνω των 50cc, L3-e) να παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα στην Ελλάδα, με μερίδια που κυμαίνονται από 0,5-1% και περίπου 50-100 ταξινομήσεις σε μηνιαία βάση, όμως στα ηλεκτρικά “50άρια”, e-mopeds ή ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (L1-e), η προτίμηση των χρηστών είναι σαφώς με το μέρος τους, για αρκετούς λόγους.
Με βάση στοιχεία που συγκεντρώσαμε από την αγορά, εκτιμούμε οτι μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026 (Ιανουάριος-Ιούνιος) διατέθηκαν πάνω από 2.000 e-mopeds, τα οποία περιλαμβάνουν τόσο τα μοντέλα που αναπτύσσουν ταχύτητες έως 45 Km/h, όσο και τις εκδόσεις τους που περιορίζονται στα 25 Km/h. Tα δεύτερα, μάλιστα, έχουν ισχυρό αντίκτυπο στην αγορά τα τελευταία χρόνια, καθώς μπορούν να οδηγηθούν βάσει νομοθεσίας χωρίς άδεια οδήγησης. Οξύμωρο, βέβαια, το οτι σε λίγο όπως όλα δείχνουν δεν θα μπορείς να οδηγήσεις ηλεκτρικό πατίνι μέχρι τα 17 σου έτη, το οποίο κινείται επίσης μέχρι και τα 25 Km/h… Αλλά αυτό είναι μια συζήτηση που θα κάνουμε σε άλλο άρθρο μας.
Με τα μοτοποδήλατα το πρώτο εξάμηνο να ανέρχονται συνολικά σε περίπου 5.000, από όλες τις εταιρείες και brands, τα ηλεκτρικά επιτυγχάνουν ένα πολύ υψηλό μερίδιο της τάξης του 40% περίπου! Η διαφορά με τα ηλεκτρικά L3-e είναι… χαοτική αλλά υπάρχουν αρκετοί λόγοι γι’αυτό.
Πρώτον, τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα είναι κατά κανόνα φθηνότερα, αν και έχουν μικρότερη ισχύ και αυτονομία, όπως και δυνατότητες. Είναι όμως πιο “κοντά” στην αγορά με βάση την τιμή τους και καλύπτουν τις βασικές ανάγκες των αναβατών που τα επιλέγουν, λόγω και του μικρότερου κόστους, αλλά και τη δυνατότητας να οδηγηθούν από τα 16 έτη με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου, ή και μόνο με την άδεια οδήγησης αυτοκινήτων, από τα 27 έτη και πάνω.
Δεύτερον, η εξάλειψη των δίχρονων θερμικών σκούτερ από την αγορά, έφερε τετράχρονα μοντέλα με αναιμικές επιδόσεις, των οποίων δεν υπολείπονται οι αντίστοιχες επιδόσεις των ηλεκτρικών μοντέλων. Η ροπή και η άμεση απόκριση του γκαζιού είναι ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, λοιπόν, απέναντι σε βενζινοκίνητα μοντέλα που δεν έχουν πια το “νεύρο” των παλαιών, δίχρονων “50αριών”.
Τρίτον, όπως προείπαμε, τα μοντέλα που περιορίζονται στα 25 Km/h κερδίζουν μεγάλη μερίδα των αγοραστών, καθώς δεν απαιτείται άδεια οδήγησης για να τα χρησιμοποιήσουν. Ηλίου φαεινότερον το γιατί είναι τόσο δημοφιλή πλέον.
Να σημειωθεί οτι το 2025 είχαν διατεθεί συνολικά περίπου 2.500 e-mopeds, σε σύνολο 7.000 μοτοποδηλάτων, ενώ ήδη μέσα στο μισό διάστημα (6 μήνες) για το 2026 έχουμε φθάσει σε πολύ υψηλά νούμερα, έτσι η χρονιά δείχνει οτι θα κλείσει με θετικό πρόσημο, άνετα.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
