Σύμφωνα με αναφορές, χιλιάδες ιδιοκτήτες Tesla στη Νότια Κορέα αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τη μπαταρία, το οποίο “παραλύει” τα οχήματά τους και τους αφήνει με το μισό της αυτονομίας οδήγησης αλλά και ένα έως και… πενταψήφιο κόστος επισκευής. Το ζήτημα έχει προκαλέσει την οργή των καταναλωτών και έχει πλέον τραβήξει την προσοχή της κυβέρνησης της Νότιας Κορέας, η οποία απειλεί να καταργήσει τις επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο πυρήνας του προβλήματος είναι ένα μήνυμα σφάλματος, «BMS_a079», που σηματοδοτεί μια βλάβη στο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας. Αυτό ενεργοποιεί το “safe mode” και περιορίζει τη μέγιστη φόρτιση στο 50%, μειώνοντας ουσιαστικά την αυτονομία του αυτοκινήτου στο μισό. Αποδεικνύεται ότι το πρόβλημα επηρεάζει χιλιάδες οχήματα Tesla Model 3 και Model Y. Σύμφωνα με τα στοιχεία που η Tesla παρείχε, 4.351 αυτοκίνητα έχουν εμφανίσει το πρόβλημα συνολικά 4.637 φορές.
Το πρόβλημα φαίνεται να συγκεντρώνεται σε οχήματα του έτους 2021. Το 22% όλων των Tesla Model Y και 12% όλων των Model 3 που πωλήθηκαν στη Νότια Κορέα εκείνο το έτος έχουν αναφέρει βλάβη της μπαταρίας. Αυτό το υψηλό ποσοστό έχει οδηγήσει τους καταναλωτές να πιστεύουν ότι δεν πρόκειται για απλή φθορά, αλλά για ένα ευρέως διαδεδομένο κατασκευαστικό ελάττωμα.
Το πρόβλημα, όμως, επιτείνει και η προσέγγιση της Tesla για την επίλυση του προβλήματος. Όταν οι ιδιοκτήτες φέρνουν τα αυτοκίνητά τους, δεν λαμβάνουν μια ολοκαίνουργια μπαταρία, παρ’ότι είναι εντός εγγύησης. Αντ’ αυτού, σε περισσότερες από τις μισές επισκευές – 2.406 περιπτώσεις για την ακρίβεια – η Tesla έχει εγκαταστήσει «ανακατασκευασμένες» μπαταρίες.
Πρόκειται για ανακατασκευασμένες μονάδες που συναρμολογούνται από ανακτημένα στοιχεία που προέρχονται από άλλα ελαττωματικά ή επιστραφέντα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πολλοί ιδιοκτήτες αναφέρουν ότι αυτές οι ανακυκλωμένες μπαταρίες προσφέρουν μειωμένη απόδοση ή παρουσιάζουν ξανά το ίδιο σφάλμα BMS, με αποτέλεσμα η «επισκευή» να μοιάζει περισσότερο με προσωρινή λύση παρά με μόνιμη.
Για τους ιδιοκτήτες που εξακολουθούν να καλύπτονται από την 8ετή εγγύηση των 160.000 Km της Tesla, η επισκευή είναι μια ενόχληση. Αλλά για όσους βρίσκονται εκτός της περιόδου εγγύησης, είναι μια οικονομική καταστροφή, καθώς το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας υψηλής τάσης μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 18.800 ευρώ.
Ένα petition που απαιτεί πλήρη ανάκληση και δωρεάν επισκευές συγκέντρωσε περισσότερες από 14.000 υπογραφές, ενώ μια ομάδα καταναλωτών, η Citizens United for Consumer Sovereignty, καλεί επίσημα την Tesla να αναλάβει την ευθύνη.
Η δημόσια κατακραυγή ανάγκασε τη κυβέρνηση της Νότιας Κορέας να αναλάβει δράση. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος εξέδωσε αυστηρή προειδοποίηση προς την Tesla: να επιλύσει το πρόβλημα ή να διακινδυνεύσει να χάσει τις κρατικές επιδοτήσεις. «Δεν μπορούμε να δικαιολογήσουμε την παροχή δημόσιων κονδυλίων για οχήματα που βλάπτουν τους καταναλωτές», δήλωσε στους τοπικούς μέσους ενημέρωσης ένας κυβερνητικός αξιωματούχος που χειρίζεται τα προγράμματα επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι επιδοτήσεις αυτές παρέχουν έκπτωση έως 3.370 ευρώ ανά όχημα και η κατάργησή τους θα μπορούσε να επηρεάσει τις πωλήσεις της Tesla.
Παρά το γεγονός ότι είναι η τρίτη μεγαλύτερη μάρκα εισαγόμενων αυτοκινήτων και πουλάει το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το Model Y, η Tesla διαθέτει μόνο 14 κέντρα εξυπηρέτησης σε ολόκληρη τη χώρα. Αυτό οδηγεί σε μεγάλους χρόνους αναμονής. Η μέση επισκευή για αυτό το συγκεκριμένο πρόβλημα μπαταρίας διαρκεί πάνω από 23 ημέρες, ενώ σε μια ακραία περίπτωση, ένας ιδιοκτήτης περίμενε 926 ημέρες – πάνω από δυόμισι χρόνια – για να πάρει πίσω το αυτοκίνητό του.
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Ηλεκτροκίνηση: Η Ε.Ε. απογειώνεται, η Tesla πέφτει, η Ελλάδα προτιμά τα υβριδικά
Πηγή: ArenaEV
