Πριν λίγα λεπτά ψηφίστηκε ομόφωνα (με 2 αποχές) το τροποποιημένο ρυθμιστικό πλαίσιο του Δήμου Αθηναίων για τα ηλεκτρικά πατίνια (ΕΠΗΟ), κυρίως με στόχο τη ρύθμιση της λειτουργίας των κοινόχρηστων πατινιών από τους αντίστοιχους operators στην Αθήνα.
Θυμίζουμε οτι το αρχικό ρυθμιστικό πλαίσιο του καλοκαιριού του 2025 είχε απορριφθεί πριν μερικούς μήνες από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής και έπειτα από παρατηρήσεις της, αλλά και διαβούλευση με τις εταιρείες εκμίσθωσης ηλεκτρικών πατινιών, αλλά και μια δημόσια διαβούλευση εντός του Απριλίου, ψηφίστηκε εν νέου σήμερα, Δευτέρα 18 Μαϊου. Πλέον θα πρέπει να εγκριθεί εκ νέου από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής και έπειτα να τεθεί σε ισχύ.
Για όσους ενδιαφέρονται να διαβάσουν αναλυτικά τις αλλαγές σε σχέση με την πρώτη εκδοχή του αλλά και το τι προβλέπει, δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες, καθώς όλα τα σχετικά αρχεία υπάρχουν εδώ.
Προβλέπονται 1.574 θέσεις στάθμευσης για κοινόχρηστα πατίνια, με ετήσιο αντίτιμο από 60 έως 120 ευρώ για κάθε πατίνι, ενώ θα υπάρχει ειδική σήμανση για να αναγνωρίζουν και οι χρήστες τις θέσεις αυτές. Εκτός αυτών, δεν θα επιτρέπεται η στάθμευση/στάση κοινόχρηστου πατινιού. Μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω χάρτη (κλικ για μεγέθυνση).
Ωστόσο, αξίζει να σταθούμε για λίγο σε θέματα που αφορούν την κίνηση και τη στάθμευση ακόμα και των ιδιόκτητων πατινιών, πέραν των κοινόχρηστων. Αυτά αφορούν την κίνηση σε συγκεκριμένους δρόμους όπου το όριο είναι άνω των 50 Km/h, αλλά κατά γενική παραδοχή και με βάση τις πραγματικές συνθήκες κίνησης των οχημάτων σε αυτούς, η μέση ταχύτητα είναι σαφώς χαμηλότερη και κατά την ταπεινή μας άποψη θα έπρεπε να επιτραπεί η κίνηση στα ηλεκτρικά πατίνια στις συγκεκριμένες οδούς, καθώς επίσης σε αρκετές από αυτές πρακτικά έχουμε μια λωρίδα κίνησης ανά κατεύθυνση. Μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω χάρτη, με κόκκινο χρώμα (κλικ για μεγέθυνση).
Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η οδός Μιχαλακοπούλου, η οδός Πανόρμου, η Β.Σοφίας, οι Χαριλάου Τρικούπη και Ιπποκράτους στα Εξάρχεια, οι Βεϊκου και Δημητρακοπούλου στο Κουκάκι, η Αμβροσίου Φραντζή, οι Φιλολάου και Υμηττού στο Παγκράτι κ.λπ. Είναι οδοί στις οποίους το όριο ταχύτητας είναι μάλλον απαρχαιωμένο, με βάση παλιές διατάξεις του ΚΟΚ και αφενός θα έπρεπε να περιοριστεί στα 50 Km/h, αφετέρου θα έπρεπε και θα μπορούσε να επιτρέπεται η χρήση πατινιού και ποδηλάτου με ασφάλεια. Βεβαίως αυτό ορίζει ο ΚΟΚ και δεν είναι αρμοδιότητα του Δήμου Αθηναίων, ή οποιουδήποτε Δήμου, αλλά ίσως τώρα πρέπει να ανοίξει η συζήτηση για την αναθεώρηση ορισμένων ορίων εντός πόλης.
Όσο για τις ζώνες των 6 Km/h, όπως φαίνονται στο χάρτη, πρακτικά περιλαμβάνουν το εμπορικό τρίγωνο της Αθήνας και τους διάφορους πεζόδρομους σε συγκεκριμένες περιοχές της, ενώ έχουν αφαιρεθεί οι ζώνες απαγόρευσης κυκλοφορίας σε λόφους και πάρκα (π.χ. Λυκαβηττός, Αττικό Άλσος κ.λπ.). Μπορείτε να κάνετε τη σύγκριση με τον χάρτη του αρχικού κανονιστικού, εδώ.
Επιπλέον, αναφέρεται στο κανονιστικό οτι το 10% των θέσεων στάθμευσης στις Ζώνες στάθμευσης για τα κοινόχρηστα πατίνια, θα δικαιούνται να χρησιμοποιούν οι ιδιοκτήτες πατινιών (θα έχει διαφορετικό χρώμα σήμανσης). Ωστόσο, είναι κοινώς γνωστό στους κατόχους οτι πρακτικά κανένας δεν σταθμεύει απλώς ένα ιδιόκτητο πατίνι, αν δεν το ασφαλίσει με κάποιο τρόπο (λουκέτο, αλυσίδα με κλειδαριά κ.λπ.). Προς το παρόν δεν προβλέπονται θέσεις κλειδώματος στις Ζώνες Στάθμευσης των κοινόχρηστων πατινιών, συνεπώς δεν αντιλαμβανόμαστε πως θα μπορούσαν αυτές να χρησιμεύσουν σε ιδιόκτητα πατίνια.
Τις επόμενες ημέρες θα διαβάσετε στο GetElectric.gr αναλυτικό ρεπορτάζ για το θέμα των κοινόχρηστων πατινιών στην Αθήνα, με αρκετές νέες πληροφορίες και τοποθετήσεις όλων των αρμοδίων, εμπλεκόμενων και παραγόντων της αγοράς. Μείνετε συντονισμένοι…
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
