Όπως ίσως θα είδατε στα social media μας, αυτές τις μέρες βρεθήκαμε στην Changzhou της Κίνας ως καλεσμένοι της Segway, ώστε να δούμε από κοντά την «γέννηση» των ηλεκτρικών της μοντέλων, καθώς μπήκαμε στα εργοστάσια κατασκευής ηλεκτρικών πατινιών και ηλεκτρικών σκούτερ (e-mopeds) της εταιρείας. Στο πλαίσιο του ταξιδιού, όμως, η Segway παρουσίασε και τρία νέα μοντέλα για κοινόχρηστους στόλους (shared micromobility), ένα πατίνι και τρία e-bikes. Το πατίνι είναι το Segway R1 και φέρνει τεχνολογίες που μέχρι σήμερα φάνταζαν… ουτοπία στην κατηγορία, ενώ υπόσχεται να λύσει πολλά από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι operators, οι πόλεις αλλά και οι ίδιοι οι χρήστες κοινόχρηστων πατινιών! Το είδαμε από κοντά, το οδηγήσαμε και ιδού…
Η αγορά του shared micromobility
Αρχικά, για να έχετε μια πιο ξεκάθαρη εικόνα για την αγορά, η Segway είναι η Νο 1 προμηθευτής ηλεκτρικών πατινιών για κοινόχρηστους στόλους, παγκοσμίως. Ο κλάδος καταγράφει πλέον 1,5 δισεκατομμύριο διαδρομές ετησίως, ενώ 2,3 εκατομμύρια κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα βρίσκονται «εκεί έξω», σε πάνω από 1.200 πόλεις. Η Segway έχει διαθέσει συνολικά 2,5 εκατομμύρια τέτοια οχήματα για κοινόχρηστη χρήση, σε βάθος ετών, ενώ συγκριτικά έχει διαθέσει παγκοσμίως πάνω από 16 εκατομμύρια πατίνια για ιδιωτική χρήση. Κοινόχρηστα μοντέλα της θα βρείτε διαθέσιμα και σε “ελληνικούς” στόλους, όμως η Segway έχει συνεργασία με δεκάδες εταιρείες παγκοσμίως και τα πατίνια αλλά και τα e-bikes της λειτουργούν σε δεκάδες χώρες, έχοντας αποδειχθεί ικανά και αξιόπιστα για τη βαριά, αυτή, χρήστη. Ο στόχος, όμως, είναι πάντα το καλύτερο και για τους operators, αυτό σημαίνει μικρότερο κόστος συντήρησης μακροπρόθεσμα, ταχύτερο after-sales support και μεγαλύτερη αξιοπιστία.
Επιπλέον, οι νέες τεχνολογίες που είναι διαθέσιμες στην αυτοκινητοβιομηχανία, δίνουν λύσεις όσον αφορά την ασφάλεια οδηγών/αναβατών, αλλά και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου. Γιατί να μην ενσωματωθούν σε ένα πατίνι; Αυτό ακριβώς συμβαίνει πλέον και το R1 είναι μια ζωντανή απόδειξη.
Τι αλλάζει με το Segway R1
Πρόκειται για ένα πατίνι το οποίο, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι έως και 30% πιο ανθεκτικό και με αντίστοιχα μεγαλύτερη μακροζωϊα, το οποίο είναι ένα από τα μεγαλύτερα κόστη για μια εταιρεία που διατηρεί στόλο κοινόχρηστων οχημάτων. Ο controller, ο «εγκέφαλος» του οχήματος (αν υποθέσουμε ότι η μπαταρία είναι η «καρδιά» του…) είναι 60% πιο ανθεκτικός και το IoT module πλέον δεν βρίσκεται τοποθετημένο εξωτερικά, αλλά κρύβεται μέσα στο σασί, άρα δεν εκτίθεται στα στοιχεία της φύσης και δεν κινδυνεύει τόσο από πτώσεις/βανδαλισμό, με 50% μεγαλύτερη αντοχή. Τα παραπάνω μεταφράζονται απευθείας σε μειωμένο κόστος συντήρησης και επισκευής για τις εταιρείες που διατηρούν στόλους οχημάτων, αλλά και μικρότερο downtime. Μιλώντας για downtime, η Segway προσπάθησε να διευκολύνει τις εργασίες που γίνονται «στο πεδίο», όπως μια γρήγορη ρύθμιση των φρένων για παράδειγμα, ενώ το πατίνι βρίσκεται σταθμευμένο στο δρόμο. Ταυτόχρονα, μείωσε πολύ την πολυπλοκότητα εντός του πατινιού, με μικρότερη καλωδίωση και τιμόνι-οθόνη που συναρμολογούνται πιο εύκολα, μειώνοντας έτσι την επισκευή του συγκεκριμένου τμήματος από τα 61 λεπτά, στα 19, για να έχετε μια εικόνα.
Χωρίς να έχει ιδιαίτερη αύξηση βάρους, το Segway R1 ενσωματώνει μεγαλύτερη μπαταρία (1.300Wh), αφαιρούμενη φυσικά, η οποία του προσφέρει αυτονομία έως και πάνω από 100 Km, ενώ υποστηρίζεται ταχεία φόρτιση στα 10A, η οποία μειώνει σημαντικά το downtime του οχήματος για τον operator. Επιπλέον, οι μπαταρίες αυτές έχουν ασύρματη συνδεσιμότητα (!), το οποίο σημαίνει ότι επικοινωνούν με ένα κεντρικό hub (σκεφθείτε το σαν ένα router) μέσα στο χώρο συντήρησης/φόρτισης και στην οθόνη του ο διαχειριστής μπορεί να δεί την κατάσταση όλων των μπαταριών ταυτόχρονα, ακόμα κι βρίσκονται εκτός πατινιού (εννοείται και όσο βρίσκονται μέσα στο πατίνι ή συνδεδεμένες στον φορτιστή τους). Εξίσου σημαντική είναι η modular κατασκευή τους, η οποία σημαίνει ότι αν ένα στοιχείο χαλάσει, η μπαταρία επισκευάζεται εύκολα και γρήγορα αλλάζοντας μόνο ένα module των 6 στοιχείων (αν κρίνουμε από τη φωτογραφία), χωρίς ειδικά εργαλεία και… συγκολλήσεις, εύκολα, γρήγορα και με μικρό κόστος για την εταιρεία που διατηρεί το στόλο.
Στον τομέα της κατανάλωσης ενέργειας, η Segway αφενός μείωσε το idle consumption, από τα 0,4 στα 0,25W, αφετέρου ενσωμάτωσε στο R1 αλλά και στα δύο νέα e-bikes της, ένα ηλιακό panel το οποίο μέσω της ηλιακής ενέργειας τροφοδοτεί τα IoT υποσυστήματα του πατινιού (συνδεσιμότητα, GPS, φώτα κ.λπ.). Έτσι η μπαταρία δεν αποφορτίζεται ιδιαίτερα μέσα στις ώρες που το πατίνι μένει στάσιμο, ώστε όλη η ενέργεια να αφιερώνεται στους αναβάτες και τις διαδρομές τους.
Η ασφάλεια στο προσκήνιο
Σε επίπεδο ασφάλειας αναβατών και όχι μόνο, το R1 ενσωματώνει τεχνολογίες που δεν έχουμε ξαναδεί στην κατηγορία. Αρχικά, διαθέτει κάμερες εμπρός και περιμετρικά, οι οποίες αφενός «βλέπουν» τον δρόμο εμπρός και αντιλαμβάνονται εγκαίρως πεζούς, για παράδειγμα, ενώ επίσης αντιλαμβάνονται αν ο χρήστης οδηγεί πάνω στο πεζοδρόμιο. Συν τοις άλλοις, μπορούν να «δουν» το λεγόμενο tandem riding, το γνωστό μας στην Ελλάδα «δικάβαλο», και να ακινητοποιήσουν το όχημα. Μπορούν να διαπιστώσουν αν ο αναβάτης φορά κράνος, αλλά και αν έχει τα δύο του χέρια στο τιμόνι, εμφανίζοντας μια σχετική προειδοποίηση στην (διπλή) οθόνη, ανάλογα με το ποιο χέρι χερούλι έχει αφήσει. Ίσως το σημαντικότερο, όμως, είναι ο έλεγχος τυφλής γωνίας (Blind Spot Detection). Όπως συμβαίνει και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι κάμερες «σκανάρουν» την περιφέρεια του αναβάτη και τον ειδοποιούν αν κάποιο όχημα τον πλησιάζει από πίσω-αριστερά ή πίσω-δεξιά, ξανά με ένδειξη στις οθόνες αλλά και με απτικό τρόπο (ανάδραση) στα χερούλια! Έτσι ο αναβάτης μπορεί εγκαίρως να προφυλαχθεί και δεν θα ξαφνιαστεί αν το όχημα περάσει δίπλα του ξαφνικά. Είναι μια τρομερή πρωτιά για τα ηλεκτρικά πατίνια και φυσικά μιλάμε για τεχνολογίες που στο μέλλον, μοιραία θα εμφανιστούν και στα μοντέλα που προορίζονται για ιδιωτική χρήση και θα πωλούνται στα καταστήματα.
Στα παραπάνω προσθέστε και πλέον συνηθισμένα χαρακτηριστικά όπως τα φλας εμπρός και πίσω, το traction control (TCS) για τα ολισθηρά οδοστρώματα και τον μεγάλο εμπρός τροχό με ανάρτηση, τα ισχυρά φώτα εμπρός και πίσω και αντιλαμβάνεστε το προφανές: Τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν βελτιωθεί θεαματικά τα τελευταία χρόνια και πλέον είναι ένα πολύ πιο ασφαλές και άνετο μέσο μετακίνησης, ακόμα και για στο προβληματικό οδικό δίκτυο της Ελλάδας με τις ελάχιστες υποδομές για μικροκινητικότητα.
Το μέλλον της μικροκινητικότητας!
Το σίγουρο είναι ότι η Segway προσπαθεί να δώσει λύσεις στην κοινόχρηστη μικροκινητικότητα, αναγνωρίζοντας τα προβλήματα. Ο κύριος στόχος της φέτος ήταν να μειώσει το κόστος κτήσης, το περίφημο Total Cost of Ownership (TCO 2.0) και αυτό μας έγινε σαφές. Στη συνέχεια είχαμε τη δυνατότητα να δούμε από κοντά το R1, όπως και οι εκπρόσωποι των εταιρειών που συγκεντρώθηκαν από όλο τον κόσμο για το event αυτό, ενώ το οδηγήσαμε και σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή για να πάρουμε μια πρώτη «γεύση». Από το 4ο τρίμηνο του 2026 θα ξεκινήσουν οι παραδόσεις του R1 στους αγοραστές οπότε μέσα στο 2027, πιθανώς να το δούμε και σε ελληνικούς δρόμους, σίγουρα θα το δούμε σε πολλές πόλεις της Ευρώπης.
