Αρχική EVs e-Cars Επίσημο το Chery Tiggo 9 PHEV στην Ελλάδα, έρχεται και το Tiggo...

Επίσημο το Chery Tiggo 9 PHEV στην Ελλάδα, έρχεται και το Tiggo 3 BEV

Από

30 Ιανουαρίου 2026

Μέσα σε κλίμα ευφορίας, ομολογουμένως, οι άνθρωποι της Chery Greece και του Spanos Group παρουσίασαν σήμερα στους εκπροσώπους του Τύπου το νέο Chery Tiggo 9 PHEV, το οποίο θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα της εταιρείας στη χώρα μας και προστέθηκε στη γκάμα της, δίπλα στα Tiggo 4, Tiggo 7 και Tiggo 8.

Λέμε “κλίμα ευφορίας” γιατί μόνο έτσι θα μπορούσαμε να το περιγράψουμε, με το brand να αποδεικνύεται μια “χρυσή” επιλογή για το Spanos Group, έχοντας πετύχει εξαιρετικές επιδόσεις μέσα στο 2ο εξάμηνο του 2025, ουσιαστικά από το λανσάρισμά του και έπειτα, στη χώρα μας. Η Chery κατάφερε να πετύχει μέχρι και 4% μερίδιο σε μηνιαία βάση, σε όλη την κατηγορία των επιβατικών, τον περασμένο Δεκέμβριο, έχοντας ξεκινήσει τη διάθεση των οχημάτων της τον Ιούνιο.

Παράλληλα, το Tiggo 4 αποδεικνύεται μακράν το πιο επιτυχημένο μοντέλο της, με 500 πωλήσεις μέσα σε πρακτικά 3 μήνες διάθεσης, ενώ αποτέλεσε και το 49% των συνολικών πωλήσεων της εταιρείας μέσα στη χρονιά (36,5% το Tiggo 7 και 14% το Tiggo 8). Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Group, κ. Γιώργος Σπανός, στάθηκε στην πολύ μεγάλη δυναμική που έχει το συγκεκριμένο μοντέλο στην αγορά λιανικής, καθώς οι μισές από τις πωλήσεις του αφορούν ιδιώτες και όχι εταιρικούς στόλους/leasing/rent-a-car.

Μια περαιτέρω ανάλυση της αγοράς εξάγει χρήσιμα συμπεράσματα καθώς στο segment των B-SUVs, το 4ο τρίμηνο του 2025, 1 στις 2 ταξινομήσεις αφορούσαν απλά υβριδικά (HEV) και εκεί το Tiggo 4 έφτασε την 4η θέση, ξεπερνώντας πολλά άλλα μοντέλα, ενώ ήταν 7ο στο σύνολο του B-SUV segment. Πολύ ενδιαφέρουσα και η εικόνα των C-SUVs όπου τα HEVs ήταν 58% μέσα στο 2ο εξάμηνο του έτους, ενώ τα PHEVs πήραν το 26%. Μέσα σε αυτό το 26%, λοιπόν, το plug-in υβριδικό Tiggo 7 βρέθηκε στην 8η θέση, ενώ 3ο ήταν στα βενζινοκίνητα C-SUVs (που όμως αποτελούν μόλις το 9% του segment).

Τέλος, στα D-SUVs, βλέπουμε ξεκάθαρα το πόσο αλλάζει το “μίγμα” των τύπων κίνησης, όσο μεγαλώνει το αμάξωμα (και η τιμολογιακή κατηγορία). Μέσα στο 2ο εξάμηνο, λοιπόν, το 45% των D-SUVs που ταξινομήθηκαν ήταν PHEVs, ενώ το 23% ήταν BEVs και το 27% HEVs, αφήνοντας “βενζίνη” και diesel μόλις στο 4% αθροιστικά! Σε αυτό το segment, λοιπόν, το Tiggo 8 PHEV (σας θυμίζουμε τη δοκιμή μας εδώ) βρέθηκε 8ο συνολικά, ενώ 6ο ήταν στην υποκατηγορία των plug-in υβριδικών D-SUVs.

Ιδιαίτερα επιτυχημένο το 2025 για την Chery στη χώρα μας, λοιπόν, με την εταιρεία να ξεπερνά τις 1.000 ταξινομήσεις, έχοντας επιπλέον άλλες 400 παραγγελίες που θα παραδοθούν ή έχουν ήδη παραδοθεί μέσα στο 2026. Ικανοποιημένα δήλωσαν και τα στελέχη της Chery, Frank Wang (Deputy General Manager, Chery Europe) και Lang Kunkun (Country Director, Chery Greece), στις δηλώσεις τους κατά την παρουσίαση, ενώ προαναγγέλθηκαν τόσο η άφιξη του Tiggo 7 σε απλή υβριδική εκδοχή (HEV), όσο και η άφιξη του Tiggo 3 σε αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή (BEV), μετά το καλοκαίρι.

Επιστρέφουμε στο Tiggo 9 PHEV, όμως, που βρέθηκε στο επίκεντρο της εκδήλωσης. Πρόκειται για ένα 7-θέσιο D-SUV με μήκος 4,8 μέτρων, αλλά ξεχωρίζει από το αντίστοιχων διαστάσεων και θέσεων Tiggo 8 χάρη σε αρκετά “έξτρα” που διαθέτει. Πρώτο και καλύτερο, το powertrain, καθώς αποτελείται από έναν turbo κινητήρα 1,5 λίτρων που συνδυάζεται με 3 (!) ηλεκτροκινητήρες, για συνολική απόδοση 428 ίππων και 580 Nm ροπής. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες βρίσκονται στο εμπρός “συγκρότημα”, με τον ένα να λειτουργεί αποκλειστικά ως “γεννήτρια” για την μπαταρία υψηλής τάσης και τον έτερο να προσφέρει ισχύ στους εμπρός τροχούς, ενώ τους πίσω τροχούς κινεί ο 3ος ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 238 ίππους. Έτσι προκύπτει και η τετρακίνηση του οχήματος (το οποίο κατά βάση λειτουργεί ως πισωκίνητο), η οποία του επιτρέπει ένα 0-100 Km/h σε 5,4″, μάλλον εντυπωσιακό για το βάρος του οχήματος (2.200-2.300 Kg).

H εταιρεία αναφέρει μέση κατανάλωση 1,7 lt/100 Km με την μπαταρία φορτισμένη, το οποίο μας χαροποίησε καθώς οι κατασκευαστές μέχρι σήμερα παρέλειπαν να αναφέρουν αυτή τη… λεπτομέρεια, δημιουργώντας σύγχυση στο κοινό όσον αφορά τις πραγματικές καταναλώσεις των PHEVs. Το παραπάνω είναι εφικτό χάρη στην αποδοτικότητα και του θερμικού κινητήρα της Chery που αγγίζει το 44,5%, ενώ η συνολική απόδοση του υβριδικού συστήματος κίνησης ανέρχεται στο 90%. Για την ιστορία, με “άδεια” την μπαταρία, ο κινητήρας καταναλώνει περί τα 6,9 lt/100 Km, αναμενόμενη επίδοση για το βάρος και τις διαστάσεις του οχήματος. Όπως έχουμε δει στις δοκιμές μας, βέβαια, σε γενικές γραμμές ακόμα και με άδεια μπαταρία, τα plug-in υβριδικά αντίστοιχων τεχνολογιών μπορούν να πέσουν και κάτω από τα 5,5 lt/100 Km χωρίς κόπο.

Εντυπωσιακά μεγάλη είναι η μπαταρία του Tiggo 9, δεδομένου του οτι είναι ένα PHEV μοντέλο. Έχει χωρητικότητα 34,46 KWh και είναι χημείας NCM, ενώ επαναφορτίζεται στα 71 KW (DC), με το 30-80% να συμβαίνει σε 20′. Ο on-board φορτιστής είναι 6,6 KW (AC, οικιακή φόρτιση, wallbox), ενώ προσφέρει έως 148 Km αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας στο αυτοκίνητο. Κοινώς, αν το διατηρείτε φορτισμένο, μόνο σε συνθήκες ταξιδιού θα καταναλώσετε καύσιμο.

Απο τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του, χωρίς να μακρυγορήσουμε, ξεχωρίσαμε τους 10 αερόσακους, τα αεριζόμενα, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω, τον διζωνικό κλιματισμό, ελεγχόμενο και από τους πίσω επιβάτες, την πλήρη λίστα ADAS, το θερμαινόμενο παρμπριζ και τον αποθηκευτικό χώρο που μπορεί να φτάσει έως και τα 2.000+ lt, με τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων αναδιπλωμένες. Αφήνουμε τα υπόλοιπα για μελλοντική, αναλυτική δοκιμή μας του Tiggo 9, ενώ μέχρι τώρα σας δώσαμε μια πρώτη “γεύση” του σε αυτό το video.

Το Chery Tiggo 9 PHEV είναι διαθέσιμο σε 4 χρώματα, με το πιο ιδιαίτερο να είναι το ματ γκρι (Titanium Matte). Όσο για την τιμή του στην Ελλάδα, ανέρχεται στις €52.490, στη μια και μοναδική έκδοση που διατίθεται.