Ο κλάδος των διανομών μετασχηματίζεται ταχύτατα και αυτό δεν συμβαίνει μόνο στην Ελλάδα, όπου οι αλλαγές είναι ορατές τα τελευταία χρόνια. Το μοντέλο διανομής με δίκυκλο, εκτός του ότι διαρκώς μεγαλώνει σε δυνητική αξία (Total Addressable Market) ως κλάδος και αναμένεται να φθάσει τα 151 δισεκατομμύρια δολλάρια το 2030 (από 110 δισεκατομμύρια σήμερα), πλέον βασίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό στα ηλεκτρικά ποδήλατα, πέραν των θερμικών και ηλεκτρικών σκούτερ και μοτοσυκλετών. Σε μικρότερο βαθμό βασίζεται στα ηλεκτρικά πατίνια, αλλά σύμφωνα με τα δεδομένα που προέρχονται από τη Segway, το είδος του στόλου επηρεάζεται σημαντικά από τις τεχνολογικές εξελίξεις και λοιπούς παράγοντες. Ο παραγόμενος τζίρος από διανομές με ηλεκτρικά ποδήλατα, ειδικότερα, θα αυξάνεται με τον ίδιο ρυθμό, περί το +8,3% ετησίως, ξεπερνώντας τα $2,5 δισεκατομμύρια το 2030.
Σαφώς και είναι κάτι που το βλέπουμε και στη χώρα μας, πλέον, εκτός από τις υπόλοιπες χώρες όπου κατά καιρούς μπορεί να το έχετε διαπιστώσει και οι ίδιοι. Η «έκρηξη» του gig economy και η ευκολία με την οποία οποιοσδήποτε πλέον γίνεται διανομέας με ευέλικτο τρόπο, απλώς έχοντας ένα δίκυκλο, ωθούν αρκετούς στο να ξεκινήσουν τις διανομές, έστω και με ένα συμβατικό ή ηλεκτρικό ποδήλατο. Την τάση αυτή αναγνωρίζουν όλες οι πλατφόρμες διανομής πλέον παγκοσμίως, αλλά και ο κλάδος του ποδηλάτου. Παρότι η Segway δεν διαθέτει ηλεκτρικά ποδήλατα στη λιανική αγορά, επενδύει σημαντικά ποσά κάθε χρόνο για να αναπτύξει e-bikes για επαγγελματική χρήση και για κοινόχρηστους στόλους. Ποδήλατα που αρκετοί διανομείς θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν για τη δουλειά τους, ανεξαρτήτως μοντέλου απόκτησης (αγορά, ενοικίαση/μίσθωση κ.λπ.).
Τι θέλουμε από ένα delivery e-bike;
Τι ζητούν, όμως, οι διανομείς από ένα ηλεκτρικό ποδήλατο; Αντοχή, αξιοπιστία, δυνατότητα μεταφοράς μεγάλου φορτίου, χώρο για την τοποθέτηση φορτίου εμπρός και πίσω, μεγάλη μπαταρία, ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, παθητική και ενεργητική ασφάλεια. Δεν είναι και λίγα όλα αυτά, αλλά είναι απολύτως λογικά.
Επιπλέον, η διανομή με ηλεκτρικό ποδήλατο έχει και προβλήματα, όπως για παράδειγμα τα φθηνά, μέτριας έως κακής ποιότητας οχήματα που δεν αντέχουν τις κακουχίες και αρκετά οχήματα που είναι εκτός προδιαγραφών στην Ευρώπη και κοινούνται με υψηλές ταχύτητες και έχουν πολύ υψηλή ισχύ. Αυτά είναι θέματα που δευτερευόντως αφορούν τους διανομείς, φυσικά, αλλά απασχολούν έντονα τις αρχές σε κάθε χώρα και αυξάνουν τα ποσοστά ατυχημάτων στους δρόμους.
Κάπως έτσι, λοιπόν, η Segway παρουσίασε την περασμένη Δευτέρα το Segway F100, ένα e-bike ειδικά σχεδιασμένο για διανομές και είχαμε την ευκαιρία να το δούμε από κοντά, όντας καλεσμένοι της εταιρείας στην Changzhou, στην Κίνα!
Το Segway F100
Το F100 αναμένεται στην αγορά μέσα στο 4ο τρίμηνο του 2026, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει σταθμούς εναλλάξιμων μπαταριών για το μοντέλο αυτό μέσα στο 2ο τρίμηνο του 2027, όπως και μια νέα σειρά e-bikes (F1) αλλά και τον κλωβό ασφαλείας F pack (Q3 2027). Μέσα στο 2028, αν όλα πάνε καλά, ίσως δούμε και το F e-moped, ένα ηλεκτρικό σκούτερ (“50άρι”) για επαγγελματική χρήση.
Το F100 θα έχει χαρακτηριστικά που θα βοηθήσουν ιδιαίτερα τους αναβάτες, όπως πολύ στιβαρή κατασκευή, δυνατότητα να μεταφέρει μεγάλο φορτίο (πέραν του αναβάτη), καλάθι εμπρός και πίσω, θα είναι full-suspension για μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια, ενώ η αφαιρούμενη μπαταρία του κάτω από τη σέλα θα προσφέρει πάνω από 100 Km πραγματικής αυτονομίας. Επιπλέον θα έχει πλευρικούς καθρέπτες και λοιπά χαρακτηριστικά ασφαλείας και ορατότητας, ενώ ο στόχος για την Segway είναι ένα προσδόκιμο ζωής άνω των 4 ετών και των 80.000 Km, τα οποία είναι πολλά για ένα ποδήλατο, προφανώς. Αλλά τα ποδήλατα διανομέων συχνά διανύουν πολλές δεκάδες χιλιόμετρα καθημερινά, οπότε μιλάμε για ένα ρεαλιστικό νούμερο σε σενάριο «βαριάς» χρήσης. Είναι 54 χιλιόμετρα κάθε μέρα, για ένα χρόνο, αλλά ένα ποδήλατο μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιείται και από δύο ή επιπλέον διανομείς καθημερινά.
Δεν μας δόθηκαν περισσότερες λεπτομέρειες για το F100, αλλά σίγουρα θα μάθουμε περισσότερα μέχρι το τέλος της χρονιάς. Για τους κοινόχρηστους στόλους γενικότερα η Segway παρουσίασε και δύο ακόμα e-bikes, τα C100 και C200, για τα οποία μπορείτε να διαβάσετε στο σχετικό μας άρθρο.
Δείτε επίσης:
Το Segway R1 φέρνει μια μικρή επανάσταση στα κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια!
