Το International Council on Clean Transportation (ICCT) έδωσε στη δημοσιότητα την αναφορά του για την αγορά βαρέων οχημάτων στην Ευρώπη των 27 το 2025 και έχει ενδιαφέρον να δούμε το πως προχωρά η ηλεκτροκίνηση σε αυτή την κατηγορία.
Συνολικά είχαμε πάνω από 24.000 ταξινομήσεις ηλεκτρικών βαρέων οχημάτων το προηγούμενος έτος, σαφώς αυξημένες από τις 15.000 το 2024. Τα μεγαλύτερο μέρος τους είναι λεωφορεία (σχεδόν 10.000) και μεσαίας κατηγορίας φορτηγά και βαν (σχεδόν 8.500), με τα βαρέα φορτηγά να φθάνουν τις 5.000 ταξινομήσεις μέσα στο 2025. Αυτό εν μέσω μιας γενικής πτώσης 5% των βαρέων οχημάτων στην Ευρώπη, στις 350.000 οχήματα (από 370.000 το 2024). Παραδοσιακά μεγάλες αγορές όπως η Γερμανία και η Ολλανδία χάνουν μερίδιο, το οποίο καλύπτουν ανερχόμενες αγορές όπως η Λιθουανία και η Πολωνία.
Σε επίπεδο κατασκευαστών, πρώτη παραμένει η Mercedes με 19,6%, ακολουθούμενη από τις MAN (14,6%), Volvo (13,6%) και Scania (12,4%).
Πάμε να δούμε λίγο πιο αναλυτικά τα ηλεκτρικά βαρέα οχήματα, λοιπόν. Στα βαρέα φορτηγά, τα ηλεκτρικά αποτέλεσαν το 1,9% των πωλήσεων μέσα στο 2025, από 1,2% το 2024, με το 95,3% των 263.000 οχημάτων αυτών να είναι diesel (τα υπόλοιπα με φυσικό αέριο). Εκ των ηλεκτρικών, σχεδόν τα μισά ήταν 4×2 tractor-trailer άνω των 16 τόννων, με πάνω από το 20% να είναι 6×2 rigid. Στην Ελλάδα πωλήθηκαν 14 ηλεκτρικά φορτηγά το 2025, με ένα από τα υψηλότερα μερίδια στην Ευρώπη ωστόσο (3,2%)! Ουσιαστικά τον μέσο όρο ανεβάζουν χώρες όπως η Ολλανδία, η Σουηδία και η Δανία, με μερίδια ηλεκτρικών φορτηγών 9,3%, 7,3% και 7,5% αντίστοιχα, καθώς πολλές άλλες χώρες δεν έχουν ξεπεράσει ακόμα το 1%.
Πάμε στα μεσαίας κατηγορίας φορτηγά και βαν (3,5-12 τόννων), τα οποία έφτασαν τις 42.800 μέσα στο 2025. Εξ’αυτών, τα 9.000 ήταν zero-emission, με μερίδιο 21% επί του συνόλου, υπερδιπλασιασμένο από το 10% του 2024! Κύριος μοχλός αυτής της εξέλιξης ήταν η κατηγορία των βαν (5-7,4 τόννων), αλλά και τα 4τροχα rigid 3,5 έως 5 τόννων, των οποίων οι στόλοι εξηλεκτρίζονται πολύ πιο γρήγορα από την υπόλοιπη αγορά, όπως φαίνεται και στην Ελλάδα. Στη χώρα μας το 2025 πωλήθηκαν 60 ηλεκτρικά φορτηγά μεσαίας κατηγορίας, με μερίδιο 15,1%.
Εκεί που ο εξηλεκτρισμός προχωρά ταχύτερα από κάθε άλλη κατηγορία, όμως, είναι τα λεωφορεία. Συνεχίστηκε η ανοδική πορεία των ηλεκτρικών λεωφορείων μέσα στο 2025, λοιπόν, αφού διατέθηκαν 9.800 οχήματα, σε σύνολο 39.500 λεωφορείων, στην Ε.Ε. των 27. Το μερίδιό τους έφτασε έτσι το 24,9% (από 17% πρόπερσι), ενώ κυριαρχούν στην κατηγορία των αστικών λεωφορείων (57%), καθώς στα υπεραστικά και τα mini-bus το diesel παραμένει πολύ ισχυρό. Και πάλι πρώτη η Mercedes αλλά με μικρή διαφορά από την 2η MAN και την 3η Solaris, ενώ στην 4η θέση έχει ανέβει η κινέζικη BYD. Στην κατηγορία των υπεραστικών λεωφορείων, όμως, η κινέζικη Yutong είναι μακράν πρώτη στην Ευρώπη με μερίδιο πάνω από 60%. Στην Ελλάδα το 17,4% νέων λεωφορείων κάθε τύπου ήταν ηλεκτρικά το 2025, συγκεκριμένα διατέθηκαν 118 ηλεκτρικά λεωφορεία.
Τέλος, αξίζει να ρίξουμε μια ματιά στη σύγκριση Ευρώπης και Κίνας στα βαρέα ηλεκτρικά οχήματα. Η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική, όπως είναι αναμενόμενο, με σχεδόν το 25% όλων των βαρέων οχημάτων που πωλούνται πλέον στην Κίνα να είναι ηλεκτρικά, με “εκρηξη” μεριδίων από το 2023 και έπειτα. Αξίζει να σημειωθεί οτι το… 99% των αστικών λεωφορείων που πωλούνται στην Κίνα είναι ηλεκτρικά (ήταν στο 85% ήδη από το 2018) ενώ σχεδόν 1 στα 3 βαρέα φορτηγά είναι επίσης ηλεκτρικό (29% έναντι 2% της Ευρώπης). Εκεί κυριαρχούν κατασκευαστές όπως οι SAIC, Kinglong, Yutong, Geely, FOTON, XCMG και FAW.
Μπορείτε να δείτε όλη την αναφορά εδώ (PDF).
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Η Ε.Ε. “χαλαρώνει” τα όρια ρύπων για τα φορτηγά μέχρι το 2029
