Η Fluctuo την περασμένη εβδομάδα δημοσίευσε το καθιερωμένο, ετήσιο report της για τo shared mobility στην Ευρώπη, όσον αφορά το 2025. Η διαμοιραζόμενη μικροκινητικότητα ουσιαστικά αφορά τόσο τους δημόσιους, όσο και τους ιδιωτικούς κοινόχρηστους στόλους ηλεκτρικών πατινιών, ηλεκτρικών ποδηλάτων και συμβατικών ποδηλάτων, που είναι διαθέσιμοι στις ευρωπαϊκές πόλεις.
Η αγορά δείχνει σημάδια ωρίμανσης. Μάλιστα, μόλις σήμερα έγινε γνωστό οτι η Lime επισήμως θέλει να μπει στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ, αναζητώντας αποτίμηση κοντά στα 2 δισ. δολλάρια. Μετά από αρκετά χρόνια τεράστιων επενδύσεων (αλλά χωρίς κερδοφορία), συγχωνεύσεων και εξαγορών, οι εναπομείναντες “παίκτες” εντός και εκτός Ευρώπης δείχνουν οτι μπορούν να έχουν βιώσιμη δραστηριότητα, με τα πρώτα κερδοφόρα διαστήματα να διαδέχονται το ένα το άλλο.
Ωριμότητα, όμως, δείχνει και η διαμόρφωση των στόλων στην Ευρώπη. Το 2025 τα συνολικά οχήματα μικροκινητικότητας (κοινόχρηστα) μειώθηκαν μεν κατά 3%, στις 848.000, όμως οι διαδρομές με αυτά αυξήθηκαν κατά 16%, στις 709.000.000 και ο τζίρος αυξήθηκε κατά 9%, στο 1,45 δισ. ευρώ. Μεγαλύτερη χρήση ανά όχημα, λοιπόν, δείχνοντας οτι οι χρήστες βάζουν καθημερινά στη ζωή τους ένα κοινόχρηστο ποδήλατο ή πατίνι, ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται και ο όγκος των χρηστών.
Ειδικότητα οι ιδιωτικοί στόλοι ποδηλάτων γνώρισαν μεγάλη ανάπτυξη (+68% ετησίως στη χρήση τους), αν και οι δημόσιοι στόλοι παραμένουν ισχυρότεροι (238 εκ. διαδρομές έναντι 138 εκ. διαδρομών). Τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια (αποκλειστικά ιδιωτικών εταιρειών) παραμένουν η “αιχμή” του δόρατος για το shared mobility, ενώ στα “ρηχά” παραμένουν, χωρίς ιδιαίτερη αυξητική τάση, τα κοινόχρηστα μοτοποδήλατα (e-mopeds).
Σε επίπεδο χωρών, η Γερμανία είναι μακράν πρώτη σε μέγεθος στόλων, με 226.500 οχήματα, κυρίως ηλεκτρικά πατίνια σε ποσοστό άνω του 60%, ενώ ακολουθεί η Γαλλία με 97.500 οχήματα, κυρίως δημόσια ποδήλατα και το UK με 75.000 οχήματα. Μιλάμε για κάποιες από τις πλέον αυστηρές, σε κανονισμούς, χώρες, καθώς στη Γερμανία έχουμε π.χ. υποχρεωτικό όριο ταχύτητα 20 Km/h για τα πατίνια, πινακίδες και ασφάλιση, αλλά και πολύ αυστηρούς ελέγχους σε όλες τις προαναφερθείσες χώρες, τόσο με στόχο τα παράτυπα πατίνια όσο και τα ηλεκτρικά ποδήλατα, αλλά και τους αναβάτες τους. Παρά ταύτα, έχουν ενσωματώσει αυτή τη μέθοδο μετακίνησης στο συγκοινωνιακό τους σύστημα και οι πολίτες τους την απολαμβάνουν.
Σε άλλα ενδιαφέροντα δεδομένα, το Παρίσι αναδεικνύεται “πρωταθλητής” στα δημόσια ποδήλατα, με 48.500.000 διαδρομές το 2025, υπερδιπλάσιες από της δεύτερης Βαρκελώνης (21.800.000). Το Παρίσι αποφάσισε τα τελευταία χρόνια να δώσει βάρος στα ποδήλατα έναντι των πατινιών και οι χρήστες “ακολούθησαν”, μοιραία. Στους ιδιωτικούς στόλους κοινόχρηστων ποδηλάτων, όμως, το Λονδίνο παίρνει την πρωτιά με 37.000.000 διαδρομές, έναντι 27.000.000 του Παρισιού. Αξίζει να αναφέρθουμε οτι οι μέσες διαδρομές ανά ποδήλατο ανά ημέρα, κυμαίνονται από 2,3 έως 2,7 για όλη την Ευρώπη, ενώ 9 στα 10 ποδήλατα ιδιωτικών στόλων είναι ηλεκτρικά, έναντι μόλις 26% εξηλεκτρισμού στα δημόσια ποδήλατα. Αξίζει να σημειωθεί επίσης οτι ένα 6% του στόλου κοινόχρηστων ποδηλάτων στην Ευρώπη λειτουργεί μέσω οργανισμών συγκοινωνίας, που τα συνδυάζουν με μέσα μαζικής μεταφοράς.
Πάμε και στα ηλεκτρικά πατίνια που τον τελευταία καιρό… βάλλονται πανταχόθεν στην Ελλάδα. Για την Ελλάδα, βέβαια, η Fluctuo δεν έχει καθόλου δεδομένα, άλλωστε είμαστε πολύ “πίσω” στο shared mobility. Στην Ευρώπη, όμως, ο στόλος κοινόχρηστων πατινιών μειώθηκε κατά 7% στις 408.000 οχήματα, αλλά με αύξηση διαδρομών κατά 21%, στις 312.000.000! Κυρίαρχος εδώ είναι το Βερολίνο με 22.000.000 διαδρομές, ακολουθεί το Όσλο με 20.000.000, ενώ 3 στις 5 πρώτες πόλεις είναι γερμανικές.
Τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα μειώθηκαν κατά 1% σε 30.500, όμως είδαμε μείωση 1% και στις διαδρομές (21,2 εκ.), με την Βαρκελώνη να κυριαρχεί (2.300.000 διαδρομές). Τα μοτοποδήλατα απαιτούν κάποιου είδους άδεια οδήγησης συνήθως, ενώ υπάρχει μεγαλύτερη αυστηρότητα και στη χρήση κράνους (μοτοσυκλέτας και όχι ποδηλατικού), συν το αυξημένο κόστος βέβαια, οπότε δεν είναι ψηλά στις προτιμήσεις των χρηστών.
Κλείνοντας, να αναφέρουμε οτι η παραπάνω αύξηση έρχεται παρά το οτι ορισμένες πόλεις της Ευρώπης έχουν επιλέξει να απαγορεύσουν τους κοινόχρηστους στόλους και κυρίως τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια (όπως το Παρίσι), αλλά η τάση είναι σαφής. Οι πολίτες τα έχουν αναγνωρίσει, τα προτιμούν σε πολλές περιπτώσεις και οι πόλεις τα ενσωματώνουν όσο πιο ομαλά γίνεται στο συγκοινωνιακό τους σύστημα. Καιρός να κάνουμε το ίδιο και στην Ελλάδα!
Σας αρέσουν τα άρθρα μας; Ακολουθήστε μας στο Google News, στο YouTube, στο Facebook και στο Instagram!
Δείτε επίσης:
Πηγή: Fluctuo
